Se ci basiamo sulle dichiarazioni di Mitsubishi (se ricordo bene), hanno detto che per le sole batterie, questo rappresenta 41 g / 100 km. Se sommiamo il consumo di carburante per il gruppo (tra 3.3 e 4 l / 100km) abbiamo un bilancio complessivo piuttosto medio.
Tuttavia rimango pragmatico e mi dico che questa è una prima via verso quanto detto in un altro post sul problema della scarsa autonomia per un buon numero di professionisti della strada. Inoltre, per aumentare l'autonomia, è sufficiente aumentare il serbatoio o addirittura mantenere quello originale (con 60 litri abbiamo tra i 1500 ei 1800 km).
Diverse osservazioni:
- È importante aumentare le prestazioni delle batterie ma è anche necessario lavorare sulle prestazioni del loro gruppo elettrogeno;
- È davvero necessario dare il 100% della potenza del motore in modo permanente se queste prestazioni sono superiori alla termica? Dando solo l'80% potremmo avere le stesse prestazioni della termica e aumenteremmo l'autonomia del 20%.
- L'onorevole Dassault dice che gli manca un produttore, mi chiedo in quale contesto non potrebbe commercializzare la sua tecnologia senza l'auto. Mi dico che potrebbe interessare individui (o anche aziende con grandi flotte) che hanno un buon corpo ma il cui motore sta arrivando alla fine della sua vita. Anche se è necessario investire 3-4000 € nel ritiro della termica e nell'installazione del nuovo impianto, penso che potrebbe interessare le persone anche se potrebbero acquistare dalla Renault una carrozzeria senza la parte termica e Dassault fa l'adattamento .
Non ricordo dove (mi sembra il patto ecologico di Nicolas Hulot), ma leggo una proposta che va nella direzione dello sviluppo sostenibile che consiste nel sostituire la proprietà dei beni capitali con il noleggio:
- Pertanto, i prodotti devono essere progettati per essere sostenibili
- Non sarà più compito dell'inquilino gestire guasti, riciclaggio, ecc.
- Ciò eviterà lo smaltimento incontrollato
- Nessun problema di speculazione finanziaria, indebitamento eccessivo (nel peggiore dei casi, se un individuo prende troppo contratto di noleggio, prima o poi, le attrezzature verranno ritirate da lui, per mancanza di essere in grado di pagare tutte le sue rate).
Tuttavia, è necessario cambiare la mentalità: ai francesi piace possedere ... non è vinto!
Totalmente d'accordo, per la cronaca, il mio rimorchio per il bestiame (307sw) è stato affittato con il signor Peugeot e improvvisamente loro si occupano di tutto e io faccio il resto. È molto pratico, comodo, rassicurante e soprattutto molto più economico.
Ultimamente ho convinto mia madre a fare lo stesso per la sua.
) noleggiando la mia macchina piuttosto che acquistandone una nuova (a meno che non le compri in Belgio, su Internet ... con sconti grandi o anche molto grandi).
