Terrafugia, vera e propria macchina volante: aereo ibrido

[abyssin3]

No, non vola, altrimenti non sarebbe chiamato Aptera. Inoltre, volare non è proprio l'obiettivo degli aptera (è piuttosto rotolare)

[Olivier22]

Il professionista dell'aviazione confermerà o smentirà le mie parole, ma ho viaggiato molto forums aviazione, in particolare per quanto riguarda i pidocchi del cielo (formula Mignet) e gli aerei con coda d'anatra nella parte anteriore.
Sembra che mettere l'elica nella parte posteriore non sia una buona scelta perché aumenta la resistenza. Inoltre, il fossato anteriore non è una buona scelta aerodinamica e anche se solleva in avanti pone problemi di guida. Alcuni siti hanno affermato che era più alla moda di altri nell'aeronautica.
Quindi secondo me deve essere un'auto con molte piste, mostruosi punti ciechi e un aereo può essere deplorevole.

Bene, teoricamente già, il fiocco di anatra sembra migliore perché non ha una superficie di sollevamento negativa (quindi resistenza inutile); quindi, gli aerei leggeri di maggior successo (LH, Rutan) hanno una vibrazione da papera, ma possono esserci altri fattori che giocano.
Per quanto riguarda la gestione, non sono un esperto, ma penso che alla fine sia come un piano convenzionale, è sufficiente che il baricentro (e l'ascensore) si trovi di fronte alla casa, che è sicuramente solo una questione di geometria dei portapacchi anteriori e posteriori

Modifica: ho appena notato il mio gnocco, è teoricamente impossibile che la casa sia dietro al CDG se la profondità è davanti. Forse i lati posteriori sono accoppiati? In ogni caso la soluzione esiste, perché funziona (bene: i Rutan sono utilizzati in acrobazie dalla pattuglia Reva) senza avere il servo Rafale

[taglialegna]

[...] Sembra che mettere l'elica nella parte posteriore non sia una buona scelta perché aumenta la resistenza. [...]

Qui rimbalzo su di essa per porre una domanda: perché i droni (almeno gli amerloques) hanno l'elica nella parte posteriore?
È a causa di tutto il "miscuglio" di osservazione e indicazione che hanno in avanti? (convergenza con il mondo animale su questo, tra l'altro ...)

[Christophe]

Sì Lumberjack credo che questo lo spieghi, potrebbe esserci anche una storia di ... rumore rispetto a quello "osservato"?

Dovrebbe chiedere a Naudin, il "compagno" di JPP

[Andre]

Ciao

Ad ogni modo, è necessaria la licenza di aereo per questo tipo di veicolo (e sì ...). E questo escluso oltre a poter decollare e atterrare fuori da un campo d'aviazione. Non molto pratico.
Nel genere, il concetto di apteraè sicuramente un'idea migliore.

Fuori dall'aeroporto è per te europei, a casa puoi atterrare quasi ovunque ..

Per quanto riguarda un aereo autonomo. farà la stessa cosa di una barca, una macchina cattiva e una barca cattiva.

Già tra i salvatori non esiste un aereo universale, un Cessna 150 non sarà mai un buon aereo per seguire piste selvagge
Un pifferaio PA18 è un buon aereo per binari rustici e montato su idrovolante, ma non un buon aereo da viaggio.
Ogni piano ha un uso piuttosto specifico
un aereo sportivo acrobatico, un piano di viaggio stabile, un aereo economico solo per il piccolo volo locale, un aereo per trasportare materiale nella boscaglia sono molto diversi
Già i piloti non vogliono più pilotare aerei con le ruote posteriori ...

Andre

Un ragazzo che conosco e che ama guidare su un lago a nord (un motore rotax economico Caddy 912)
ruota polivalente, galleggiante da sci ..
Video recenti
http://www.youtube.com/watch?v=vprUa7Ad ... r_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=NBMcB2XJ ... r_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=8c8i7tgN ... r_embedded

Forum Quebecois
http://www.ailesquebecoises.com/viewsujet.php?t=6680

[louphil]

Nello stesso spirito, c'è anche questo:
http://www.moller.com/

Ti fa sognare, ma vediamo solo decollare, ma né rotolare né volare , a parte un 3D animato ...

[Remundo]

Avevo visto un rapporto qualche anno fa su questa macchina.

È tecnicamente interessante, ma è più un elicottero sui rotori 4 che un aereo. La stabilità è delicata

Per il volo orizzontale, penso che le sue ali (troppo piccole) manchino di portanza, e che il passaggio orizzontale / verticale sia molto "sbalorditivo".

sveglia i vicini ... e i consumi ...

D'altra parte, una macchina come questa che sarebbe utile sarebbe utile per le emergenze, il trasporto di truppe o attrezzature, ecc ...

Dr. Moller ha lavorato su VTOL per molto tempo, vedi:
http://www.moller.com/m150.htm

[bebeours]

Sarebbe un veicolo interessante per il medico senza frontiere o altro.
In Africa, potrebbe trovare il suo posto. o in paesi enormi. Vedo che un australiano deve arrivare nella città più vicina.

[Andre]

Ciao

[...] Sembra che mettere l'elica nella parte posteriore non sia una buona scelta perché aumenta la resistenza. [...]

Qui rimbalzo su di essa per porre una domanda: perché i droni (almeno gli amerloques) hanno l'elica nella parte posteriore?
È a causa di tutto il "miscuglio" di osservazione e indicazione che hanno in avanti? (convergenza con il mondo animale su questo, tra l'altro ...)

Un'elica posizionata all'indietro e scarsamente alimentata con aria subisce turbolenze e restrizioni della fusoliera, che generano vibrazioni, all'indietro è rapidamente limitata dal diametro
un'aspirazione in avanti dell'elica è senza restrizioni o turbolenze

In pratica consideriamo solo le punte delle pale che sporgono dal cofano. Su alcune eliche (Hartzel) l'inizio della lama è quasi rotondo, vedi ovale, il passo dell'elica è praticamente limitato allo spessore dell'elica , il passo reale viene raggiunto solo attorno a un diametro di 1metre
Un'elica troppo incollata (Piper J3) sul cofano perde efficienza ed è per questo che mettiamo i distanziali per rimuovere l'elica

Droni è per motivi di rumore che pone eliche di piccoli diametri, pale larghe che girano lentamente, di nuovo verso, per avere il campo visivo prima di essere completamente cancellato
Un drone è un aereo leggero.

Un piccolo diametro di elica è incompatibile per un aereo che decolla corto e che vuole trasportare il carico.
mettiamo eliche di 2,10 m su Piper su galleggiante
2600rpm è rumoroso, ma efficace ..

Non ho mai visto un trattore agricolo con ruote 14 pollici


Andre

[Christophe]

È appena stato approvato: http://lexpansion.lexpress.fr/entrepris ... 58353.html

La mid-car, la mid-car, prodotta dalla società Terrafugia ora può usare strade americane.

La prima macchina volante potrebbe presto circolare su strade americane. In effetti, secondo le informazioni del Wall Street Journal, rilevate da Slate.fr, nessun ostacolo sarebbe arrivato a contrastare la commercializzazione, dall'altra parte dell'Atlantico, dell'auto futuristica sviluppata da Terrafugia.

Il dispositivo, mezzo aereo e mezzo auto, denominato Transition era già stato autorizzato al volo dal 2010: la macchina aveva infatti ricevuto l'approvazione dalla Federal Aviation Administration statunitense. Ma la compagnia Transfugia era ancora in attesa di un'autorizzazione perché il suo "bambino" potesse utilizzare le strade americane.

E 'fatto. La National Highway Traffic Safety Administration ha appena dato la sua approvazione e non ha esitato a rinunciare ai regolamenti per farlo. Diverse caratteristiche di Transition, infatti, non soddisfano gli standard in vigore ai quali deve rispondere un'auto "classica". Secondo il quotidiano americano, l'auto volante è dotata di "finestrini di plastica al posto dei normali parabrezza e pneumatici che normalmente non sono regolamentari per i veicoli multiuso".

Ora, Terrafugia ha il modo gratuito di commercializzare i suoi primi modelli, che dovrebbero essere consegnati entro la fine di 2012, per la somma ordinata di 146.000 euro.