21 Trasporti: motore, carburante e le auto del prossimo futuro

[elefante]

più attività economiche ci sono in Belgio, meno tasse paghi e più clienti hai!

[Christophe]

Oh bene? Credi a quello che stai dicendo? Le tasse calerebbero con la crescita e quindi ... logicamente ... aumenterebbero con la crisi allora?

Fantastico ... promette ...

[Christophe]

Ehi nel numero 3 di Transport 21 https://www.econologie.info/share/partag ... KQMTfz.pdf, c'è un articolo sul doping dell'acqua qui per pochi che non sanno leggere .pdf!

Ridurre il consumo di gasolio con acqua

(...)

Tuttavia, è anche possibile ridurre il consumo di motori diesel dal 20% al 30% grazie all'introduzione del vapore acqueo nella presa d'aria del motore! Ne parlo nel mio libro "Rolling Without Oil". Ora, nel giugno 2009, abbiamo appreso che la società del Quebec Croisière Charlevoix inc. avevano un sistema antidoping installato sul motore diesel della loro barca Le Grand Charlevoix ( http://smr.newswire.ca/fr/croisiere-cha ... e-watching ) I turisti possono così osservare le balene emettendo meno gas a effetto serra, fumo nero ed emissioni nocive.

Un video che mostra i test effettuati è disponibile QUI: http://smr.newswire.ca/fr/croisiere-cha ... e-watching

La riduzione del carburante può raggiungere il 30%, ma il presidente della compagnia, Pierre Tremblay, mi ha confermato al telefono che la riduzione del consumo medio per le spedizioni di avvistamento delle balene quest'estate è stata compresa tra il 22% e il 26 %.

Il loro sistema è simile a quello sviluppato da Antoine Gillier, a
Coltivatore biologico francese, nel 2001, ispirato al sistema Pantone (brevettato nel 1998). Oggi stiamo parlando di un sistema Gillier-Pantone. Per coloro che desiderano saperne di più, è possibile consultare il sito Quant'Homme, gestito da Mr. e Mrs. Soarès, che hanno reso disponibili le informazioni per riprodurre il sistema e che mantengono un registro delle installazioni artigianali con i risultati ottenuti. .

Il sito Econology (siamo noi!) Abbonda anche di informazioni pertinenti. Il suo webmaster, Chistophe Martz (sono io), un giovane ingegnere (ehm, ancora più giovane, eh!), Ha convalidato nel suo saggio finale diversi aspetti del sistema Pantone, tra cui la riduzione del 95% delle emissioni nocive di HC e CO.

La società Hypnow, in Francia, commercializza un semplice kit di installazione su trattori agricoli e macchine industriali, la SPAD. Hanno già venduto più di 1000 kit e menzionano risparmi tipici nel diesel che vanno dal 20% al 30% e, in rari casi, fino al 50%.

Inoltre, l'installazione su autoveicoli non è necessariamente riconosciuta dall'assicurazione. Alcuni hanno fatto lo stesso, ma i governi dovranno rapidamente mettersi i pantaloni per facilitare l'installazione sicura di tali sistemi di risparmio di carburante e regolarizzare le questioni con gli assicuratori.

Ho integrato il video qui: https://www.econologie.com/moteur-diesel ... -4181.html

[minguinhirigue]

Riga pdf interrotta? A meno che non sia cromato?

[Christophe]

Quale link? Perché con me funzionano tutti ... a quanto pare ...

[Christophe]

Due nuovi numeri:

a) Transport 21 numero 8, gennaio 2010, motore speciale per ruote

b) Transport 21 numero 9, febbraio 2010, idruri speciali ricaricabili

Il numero 9 comprende gran parte del confronto ricaricabile elettrico e ibrido, di cui qui è un argomento specifico: https://www.econologie.com/forums/voiture-el ... t9398.html

[Christophe]

Numero di trasporto 10:

https://www.econologie.com/t21-yike-bike ... -4259.html

Contenuto (tra gli altri):

Yike Bike, bici elettrica pieghevole del futuro,
Audi A1 e-tron,
lo spyder ibrido plug-in Porsche 918,
Concetto ibrido plug-in Lotus Evora 414E,
protone Emas,
Combustione transonica,
Test Prius plug-in ...

L'articolo sulla combustione transonica è particolarmente interessante:

[Flytox]

A 400 ° diventa un motore a gas.

Devono esserci difficoltà formidabili nello sviluppo di questo, quando si riscalda troppa benzina fa una sorta di deposito come il coke (anche se a volte è più chiaro) e finisce per bloccare i piccoli condotti.

Mi sembra che abbiano avuto questo tipo di problema nelle prime generazioni di vagoni ferroviari comuni. Gli iniettori troppo caldi e i fori troppo piccoli sono stati intasati, i produttori hanno incolpato il carburante e risolto il problema modificando lo standard sulla benzina. (Purtroppo non sono riuscito a trovare l'articolo ).