GPL: ultime notizie

Trasporto e trasporto nuovi: l'energia, l'inquinamento, le innovazioni del motore, concept car, veicoli ibridi, i prototipi, il controllo dell'inquinamento, le norme di emissione, imposta. non i singoli modi di trasporto: trasporti, organizzazione, carsharing o carpooling. Trasporto senza o con meno olio.
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professeur31
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da professeur31 » 05/07/06, 19:08

Targol ha scritto:
professeur31 ha scritto:si si, né leggere altrove!
hihihihi
: Cheesy:


Perché?
Hai anche saltato il CP (classe in cui si impara a leggere normalmente)?
Hai passato il tuo bacio a 13ans o cosa :shock: : Lol:


Uh, che BAC?
Una sabbia? : Mrgreen:
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neant
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da neant » 05/07/06, 19:31

abyssin3 ha scritto:
padeolien ha scritto:Quindi, se il gpl non si sviluppa, è un grosso problema, perché in ogni caso il gpl inquina meno della benzina e del diesel

Dipende dal tipo di diesel e benzina di cui stiamo parlando, e anche da quale GPL ...


Non dipende affatto da niente, il giorno in cui vedrai una fiamma blu con benzina o diesel, sarà necessario firmarmi!

Ricordo che in CM2, nella scuola elementare apprendiamo che più la fiamma è blu e trasparente, più la combustione è completa.
Quindi si sta avvicinando alla combustione totale.

Su quale tipo di scienza sostenete per far avanzare l'idea che una fiamma gialla non può rilasciare nulla nell'atmosfera?
Hai imparato a bruciare in un'atmosfera marziana?

Ci sono alcuni prodotti provenienti da giacimenti petroliferi che possono avvicinarsi alla combustione completa, questi sono gas. Quindi GPL inclusa.
Altrimenti, gli unici prodotti comuni in grado di avere lo stesso tipo di combustione sono negli alcoli.

Pensaci, perché pensi che gli scarichi non durino sui veicoli a benzina e diesel, mentre sui GPL, sì.
In un caso, il materiale è ossidato dai residui della combustione, nell'altro no.
Quindi, come possiamo osare avanzare un minuto l'idea, che il GPL possa inquinare di più mentre la sua combustione non produce residui corrosivi per il materiale?
Inoltre, non ho mai visto i miei veicoli emettere un fumo nero (ho 2).
E infine, un veicolo a GPL mal sintonizzato emette un odore paragonabile a quello dell'uovo marcio.
Ho avuto l'opportunità di partecipare ad alcune sessioni di adattamento.

Ovviamente, hai il diritto di credere a ciò che le compagnie petrolifere e altri siti e articoli.
Per quanto mi riguarda, credo a ciò che ho imparato a scuola.
: Mrgreen:
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The Passing
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da The Passing » 05/07/06, 20:33

Nel mio caso, smetto di spendere energia cercando di fare bene, tutto questo lavoro di minare mi logora.

Quindi vado a prendere la mia macchina (un grosso diesel HDI) per andare in un supermercato a 5km da casa comprare birre, passare a un mac Donald comprare il mio pasto serale, andare a casa, togliere la TV dalla modalità standby, aprire le finestre della casa, emettono un suono forte, indossano una maglietta da calcio e osservano religiosamente la cerimonia mentre fumo le mie sigarette di contrabbando.

Ciao.
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Christophe
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da Christophe » 05/07/06, 20:37

Paldeolien ha scritto:
Non dipende affatto da niente, il giorno in cui vedrai una fiamma blu con benzina o diesel, sarà necessario firmarmi!


:freccia: SIGN !! : Arrowl:

Ovviamente non hai mai visto funzionare un motore a candela trasparente .... perché la fiamma della combustione della benzina nel cilindro è davvero blu ... la notte è molto bella anche :)
Ma immagino tu stia parlando di bruciare GPL nell'atmosfera ... che non ha nulla a che fare con la combustione in un motore ...

Paldeolien ha scritto:
Ricordo che in CM2, nella scuola elementare apprendiamo che più la fiamma è blu e trasparente, più la combustione è completa.
Quindi si sta avvicinando alla combustione totale.


[Ci sono anche ragazzi prima del CM2 che apprendono per strada che un'auto che brucia e beve molto nero (anche un GPL!) : Cheesy: ]

Penso in particolare che sia la percentuale di atomo H / C (idrogeno / carbonio) del carburante che condiziona una fiamma blu / trasparente ... oltre alla sua gassificazione hai ragione. (C'è una caldaia a gasolio a fiamma blu)

Paldeolien ha scritto:Su quale tipo di scienza sostenete per far avanzare l'idea che una fiamma gialla non può rilasciare nulla nell'atmosfera?


Una vecchia esperienza: il fuoco di legna :D

Paldeolien ha scritto:Hai imparato a bruciare in un'atmosfera marziana?


Martzien? intendi : Cheesy:

Paldeolien ha scritto:Altrimenti, gli unici prodotti comuni in grado di avere lo stesso tipo di combustione sono negli alcoli.


Quindi con un% H2 / C più alto ...

Paldeolien ha scritto:Quindi, come possiamo osare avanzare un minuto l'idea, che il GPL possa inquinare di più mentre la sua combustione non produce residui corrosivi per il materiale?


È stato detto che inquina almeno tanto se non adeguatamente regolato e comunque tanto a livello di CO2. Leggi questa pagina e fai i calcoli da solo anche se non ci credi: equazione di combustione

Paldeolien ha scritto:Inoltre, non ho mai visto i miei veicoli emettere un fumo nero (ho 2).


Raramente ho visto un motore a benzina in emer ... tranne il motore e di nuovo ...

Paldeolien ha scritto:E infine, un veicolo a GPL mal sintonizzato emette un odore paragonabile a quello dell'uovo marcio.
Ho avuto l'opportunità di partecipare ad alcune sessioni di adattamento.


Waw H2S ... aveva un GPL sacro di alta qualità per essere simile allo zolfo! Ci dai l'indirizzo della petroliera che ha venduto questa merda stp? Perché non è un cattivo aggiustamento che crea atomi di zolfo ... Mi dispiace, ma hai appena dimostrato che il GPL conteneva un contenuto significativo di zolfo mentre "presumibilmente" l'autocisterna fa di tutto per desorbire il carburante. ... a meno che non iniettino zolfo con carburante liquido nel GPL ??? :D

Paldeolien ha scritto:Ovviamente, hai il diritto di credere a ciò che le compagnie petrolifere e altri siti e articoli.
Per quanto mi riguarda, credo a ciò che ho imparato a scuola.
: Mrgreen:


Fino a nuovo avviso, le compagnie petrolifere producono GPL?

Bene, fermiamo la controversia e guidiamo tutto il gas naturale .... con il nuovo C3 :)
Dernière édition par Christophe il 05 / 07 / 06, 20: 43, 1 modificato una volta.
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da Christophe » 05/07/06, 20:40

Benoit- ha scritto:Quindi vado a prendere la mia macchina (un grosso diesel HDI) per andare in un supermercato a 5km da casa comprare birre, passare a un mac Donald comprare il mio pasto serale, andare a casa, togliere la TV dalla modalità standby, aprire le finestre della casa, emettono un suono forte, indossano una maglietta da calcio e osservano religiosamente la cerimonia mentre fumo le mie sigarette di contrabbando.


Bel programma! Fortunatamente, la Francia non gioca la semifinale ogni giorno ...

ps: puoi portarmi un pacchetto di 12? Sono un secco :(
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da zac » 05/07/06, 20:48

Econology ha scritto:ps: puoi portarmi un pacchetto di 12? Sono un secco :(


ciao

per me un pacchetto di 24 è caldo qui : Cry: : Cry: : Cry:
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Ha detto la zebra, Freeman (razza in via di estinzione)
Questo non è perché io sono CON io non cerco di fare cose intelligenti.
Andre
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da Andre » 05/07/06, 21:03

Buongiorno,
Per la fiamma blu con un bruciatore non guardi lontano.
nella fornace del frantoio con olio e un bruciatore l'iniezione di vapore molto ordinaria è sempre una fiamma blu a basse velocità, ma è trasparente e non riscalda il forno che funziona anche per riflessione (è un altro argomento)
Con le vecchie lampade a gas anche la fiamma era blu trasparente

Devi sapere che con un bruciatore a sfera e un olio motore che brucia posso anche rendere una fiamma blu e trasparente senza fumo, ma ciò non significa automaticamente nessun rifiuto! è spesso ciò che non vediamo chi è il più dannoso.

Per Benoit, come me, fai quello che devi fare, nel modo più discreto possibile. e di tanto in tanto passa qualche giorno isolato nel bosco per vivere il vecchio, niente elettricità o radio, niente rumore .. Quando torni alla civiltà, hai paura di camminare in città, pensi che loro sono tutti pazzi a correre così, dopo cosa?
La descrizione che stai facendo si applica anche qui quando si tratta delle finali di hockey su ghiaccio con una scatola di 24

Andre
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da taglialegna » 05/07/06, 21:11

Benoit- ha scritto:Nel mio caso, smetto di spendere energia cercando di fare bene, tutto questo lavoro di minare mi logora.

Quindi vado a prendere la mia macchina (un grosso diesel HDI) per andare in un supermercato a 5km da casa comprare birre, passare a un mac Donald comprare il mio pasto serale, andare a casa, togliere la TV dalla modalità standby, aprire le finestre della casa, emettono un suono forte, indossano una maglietta da calcio e osservano religiosamente la cerimonia mentre fumo le mie sigarette di contrabbando.

Ciao.
Sembra un capriccio di un bambino viziato ... :Rotolo:

Non capisci la differenza che può esserci tra l'essere un utente convinto di GPL e in secondo luogo criticare virulentemente, senza alcuna giustificazione da sostenere, qualcuno che propone in un articolo un punto (anche se personale) punto di vista e ben costruito per dire che ci sono alcune cose poco chiare su questo carburante?

Guidi il GPL: molto bene, non ho nulla di cui lamentarmi ...
Ma questo non ti rende un campione di ecologia, non più di me che rotola l'olio nella mia stufa a petrolio!

Ripeto: questo articolo è abbastanza ben costruito e documentato e la tua "crociata" contro il suo autore mi sembra molto sorprendente.

PS: Prima che arrivi la domanda, non conosco questo autore e non ho motivi particolari per difendere nessuna cappella.
D'altra parte, non apprezzo le critiche infondate e gli "effetti degli annunci" che non si basano su nulla ...
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da neant » 06/07/06, 03:05

In Econology, perché la combustione di gpl non attacca la materia?
Non hai risposto e parli di calcoli è un po 'insolito ...
Se ripeti ciò che scrivo per spiegare, almeno spiega tutto.

Devo ammettere che il GPL non è perfetto anche per quel polu, ma qualunque cosa dicono tutti, la mia opinione è che il GPL sia meno cattivo del diesel o della benzina.

Solo l'HVB ha per me un vero interesse, ma soprattutto non i prodotti petroliferi.

Pi quando stavo parlando di combustione non bruciava in un motore.

Anche se la combustione è diversa in un motore, il carburante e l'ossidante rimangono gli stessi.


Mi farai credere che i due tipi di combustione sono completamente e radicalmente diversi dal punto in cui la benzina o il diesel bruciati da un motore non sono affatto lo stesso tipo di residui di questi stessi combustibili nell'aria gratis...
Mi dirai che per un motore arricchito di ossigeno, ad esempio, puoi mettere più di quello che può ingoiare il motore?
Che puoi ordinare l'ossigeno dell'aria per migliorare la combustione e senza diseccitare l'energia? nella migliore delle ipotesi hai il turbo, ma metterai solo aria e non ossigeno.
Ehi ho, i calcoli, sì, ma a volte il buon senso è lo stesso.
Neanche noi siamo maghi! Altrimenti faremmo oro con piombo!

E poi ho già visto un motore a benzina fumare nero, è sufficiente avere un motore lavato, una segmentazione usurata, giochi troppo importanti nei cilindri, cambi troppo grandi nelle compressioni, motore che consuma la forzatura d'olio.
Un motore stretto, non vedo come può fumare, semplicemente!
Un motore stretto o un motore stretto, non gira più, se alludi ai segmenti che si attaccano alla gola, non è stretto.
Proprio come si può vedere un motore diesel a fumo bianco per altri motivi.

Anch'io so come buttare eh.
Il GPL è meglio del gas e del diesel, prova e vedrai.
E per la petroliera che mi ha riportato un GPL di merda ripiena di zolfo, è la stessa che ti vende la tua essenza, grande furbo!
Non ho intenzione di fare pubblicità, ma è un grande segno!
Quindi, se mi ha venduto di merda GPL, probabilmente ha venduto anche gasolio e gas di merda !!!
E non solo tu !!! né a me!

Per me caso classificato GPL, gas di città, metano, ecc., Meglio di benzina, gasolio.
Il migliore è l'olio vegetale.

Successivamente, devi andare elettrico per ottenere una soddisfazione ecologica. ma purtroppo non economico, per il momento ...
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da neant » 06/07/06, 04:06

Boscaiolo ha scritto:
Benoit- ha scritto:Nel mio caso, smetto di spendere energia cercando di fare bene, tutto questo lavoro di minare mi logora.
Ciao.
Sembra un capriccio di un bambino viziato ... :Rotolo:

Non capisci la differenza che può esserci tra l'essere un utente convinto di GPL e in secondo luogo criticare virulentemente, senza alcuna giustificazione da sostenere, qualcuno che propone in un articolo un punto (anche se personale) punto di vista e ben costruito per dire che ci sono alcune cose poco chiare su questo carburante?

Guidi il GPL: molto bene, non ho nulla di cui lamentarmi ...
Ma questo non ti rende un campione di ecologia, non più di me che rotola l'olio nella mia stufa a petrolio!

Ripeto: questo articolo è abbastanza ben costruito e documentato e la tua "crociata" contro il suo autore mi sembra molto sorprendente.



Dimmi Bucheron, si basa su quale sito di affrmazioni che oscilla i tavoli non verificabile!

Cosa ti consente di affermare l'imparzialità dell'autore.
Hai visto i dispositivi di misurazione dei produttori, hai visto se erano ben calibrati, eri presente durante le misurazioni?
Hai visto i test delle capacità di questi dispositivi di misurazione, i certificati di qualità, gli standard in vigore, le origini dei carburanti, le loro qualità, ecc ...
L'elenco è lungo se si vogliono trarre conclusioni reali basate su TUTTE le variabili.

Mi dispiace Bucheron, ma su quello ti chiamerò incredulo!

Sappiamo molto bene che viene fatto tutto per screditare le soluzioni che non producono denaro.
Altrimenti, avresti il ​​diritto di guidare l'olio.
Bucheron, Paesi Bassi, è stato uno dei primi paesi a promuovere il GPL, perché questi sono i primi europei a prendere coscienza dell'ecologia, se il ghiaccio si scioglie troppo, l'Olanda non gradirà, la loro terra è già al di sotto del livello mari.
Vi è quindi un vero impulso politico ecologico e una coscienza collettiva che non esiste in Francia.
Gli specialisti francesi del carburante sarebbero migliori di quelli olandesi?
Deve smettere di guardare l'ombelico in Francia !!!

Se la Francia fosse minacciata come l'Olanda, secondo te, avresti il ​​diritto di produrre olio vegetale?
E avrebbero quello che la testa piuttosto belle tabelle di figure le cui fonti non sono verificabili, con i dati che vanno con ...

È così facile in questo mondo screditare ciò che è buono perché non è abbastanza per realizzare un profitto ...
Se vuoi imparzialità Bucheron, vai alla fine delle tue convinzioni.
Vi è incoerenza il tuo discorso, per promuovere l'imparzialità con informazioni che non sono certificate imparziali, scusate, ho bug!

Anch'io so che questa o quella cosa è buona perché la macchina ha detto che era buona perché aveva le sue figure macchiniche.

Mostrami certificazioni di calibrazione, composizioni di carburante, percentuali di errori di misurazione.
Chi ha controllato? per chi lavora? a quali condizioni? o quello? quando? con quale tipo di macchina? con quali standard?
Quanti anni ha? Come sta il suo punto di vista? In quale lingua comunica?
La stessa macchina è utilizzata per ogni test? Gli stessi carburanti vengono confrontati nella stessa macchina? e così via !!!
Controlliamo tutto ciò sotto l'usciere, quindi possiamo iniziare a parlare di imparzialità, nel frattempo, tutto ciò che vediamo, nulla è verificabile.
Tutto questo è lavoro di qualità e certificazione eh!
Non è un sito che porterà la verità sui carburanti, qualunque essi siano, la posta in gioco è troppo importante!
La verità che saprai se ti metti alla prova e con un metodo IMPARZIALE.
Se lo fai fammi sapere, ti crederò più del sito!
Inoltre, sarei davvero curioso di sapere la verità, perché è ovvio che dietro c'è un branco di lupi !!!
Il semplice fatto di sapere che i nostri vicini europei non praticano affatto la stessa politica energetica, mette il chip nell'orecchio.
Nota che vivono come noi, se non meglio ...
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