Guidare "ecologicamente" in macchina

[C moa]

Per completare le incertezze menzionate da Olivier22, ho una domanda per gli specialisti.

Da diversi anni, quando sono in mezzo agli ingorghi (quello vero dove sei fermo poi avanzi 200m, salita massima a 20-30 km / h poi ti fermi di nuovo ...) Ho preso l'abitudine di innestare le marce senza accelerare, mantenendo solo la "forza" del minimo.
Nel 3 °, vado a 30-40 km / h che è più che sufficiente.
Certo sulla collina non è possibile.

Ho pensato che fosse un atteggiamento "responsabile", soprattutto perché il controller del consumo istantaneo non mostra nulla in questo caso (identico al minimo senza marcia inserita).

E poi, ultimamente, ho noleggiato un'altra macchina e ovviamente ho adottato lo stesso atteggiamento, tranne che lì, il controller del consumo istantaneo era in preda al panico. A volte, mi mostrava 12/14 l / 100

Quindi la mia domanda è la seguente, il consumo al minimo può aumentare se impostiamo una velocità ?? Per completare, non vedo alcun cambiamento nel comportamento del mulino (velocità, rumore, vibrazioni ...).

All'attenzione degli appassionati di start & stop manuali:
Personalmente, spero (come annunciato non molto tempo fa da PSA) che lo start & stop automatico si diffonda rapidamente su tutte le loro auto perché fermare l'auto a un semaforo in discesa è molto buono ma quando si tratta di avviarlo (e quindi arrestarlo ) 50 volte per viaggio, mi sembra:
1- Complicato quindi probabilmente non applicato;
2- Pericoloso per l'auto (motorino di avviamento, neiman ...);
3- Non convalidato dal punto di vista del consumo (quindi non anche dal punto di vista econologico) date le incertezze che tutti abbiamo (riassunto da Olivier22)

[bambù]

Ciao a tutti

È anche un ottimo modo per far derubare la tua auto e dare la chiave di accensione !! ... Grande economia (a breve termine per il ladro! nessun rifornimento, massimo risparmio di energia grigia!)

In questo caso, ho detto che erano familiari, quindi qualcuno è rimasto in macchina.
Detto questo, ci sono anche persone che offrono le loro auto ai ladri, esattamente come dici tu ...

La polizia ha il diritto di attaccare le prugne se il motore viene lasciato acceso senza motivo ma sono rari i poliziotti che lo applicano!

Purtroppo ...

Ad esempio, ho un amico che evita di tagliare il fuoco perché, presumibilmente, l'alternatore impiega 2,5 km per fornire l'energia consumata all'avviamento e che questa energia viene naturalmente assorbita dal motore.

Il motore è ancora caldo, il calcio di avviamento è inferiore a 1 secondo (e ancora: giro la chiave e la lascio subito).
Non sono bravo come il nostro grande C. per calcolare le energie, ma in 1 secondo di avviamento, non possiamo scaricare molto la batteria ... Quando non riusciamo ad avviarla, la spariamo per un momento folle ...

Quanta potenza meccanica consuma un alternatore quando la batteria è piena, rispetto a quando è inferiore? già quello, quasi nessuno lo sa (incluso me)

Quello, sono sicuro che C. (e altri) possono calcolarlo per noi. Dove sono i professionisti di Joules?

Un altro argomento confuso: risparmio di carburante:
mia madre, che manteneva le abitudini prese con le vecchie auto con il carburante, riteneva che una partenza consumasse molta benzina (il che è vero solo a freddo, quando è necessario soffocare, anche su un motore carburante), quindi ha lasciato il motore acceso pensando di consumare meno girando 2 minuti rispetto al riavvio ...

Come dici tu: questo è vero solo a freddo, ma un motore impiega decine di minuti per raffreddarsi.

Livello di lubrificazione, è più sfocato ... La pressione dell'olio scende quando il motore viene spento, l'olio scende, può danneggiare il motore al riavvio?

L'olio non scende immediatamente. È rimasto uno strato sul cilindro (altrimenti il ​​mio motore non sarebbe a 244 mm ...)

Il sistema Stop & Start di Citroën ha suscitato disaccordi forums auto ...

Su forums perché spesso abbiamo persone che ripetono quello che diceva il nonno, giusto? ("consumiamo di più all'avvio", "1 litro di benzina quando ci fermiamo", ecc ...)

Infine, vorrei sottolineare che l'esistenza di sistemi come lo stop & start è dovuta alla frustrazione delle persone, non abbastanza interessate alla questione da troncare da sole i contatti, anche se le informiamo dell'interesse che comporta.

Ho detto che stavo usando un sistema manuel : è bibi che lo fa sul suo piccione del 1985 (quindi ovviamente senza start & stop)

È comunque semplice come spegnere la luce della toilette quando esci, ma, dirai, ci sono anche alcuni che non lo fanno nemmeno ...

Sì, e quelli sono imbattibili (cuccioli, imbattibili ... )

E ha anche lo stop & start-freewheel, che consiste nel lasciarsi rotolare su dolci pendii o rallentamenti lenti, per poi ripartire stringendo un piccolo colpo, con una marcia innestata ... Ecco, nessun problema di scaricare la batteria !

Assolutamente lo faccio anche io (quando non è pericoloso). D'altra parte, è meno interessante sui veicoli a iniezione, poiché riducono la potenza in discesa.

Quindi siamo d'accordo

[Christophe]

Questa è la nona volta che questo dibattito (come quello del freno motore o del folle) è arrivato sul tavolo ...

Ad esempio, ho trovato questo argomento, che in realtà è il soggetto di questo: https://www.econologie.com/forums/je-roule-e ... t4140.html

Ho pensato che fosse un atteggiamento "responsabile", soprattutto perché il controller del consumo istantaneo non mostra nulla in questo caso (identico al minimo senza marcia inserita).

Forzarlo tende all'infinito ... non dovrebbe far prendere il panico dal guidatore

[bambù]

Ho pensato che fosse un atteggiamento "responsabile", soprattutto perché il controller del consumo istantaneo non mostra nulla in questo caso (identico al minimo senza marcia inserita).

La trappola di alcuni marchi è che non mostrano un consumo istantaneo a bassa velocità per non far prendere il panico dagli utenti. Ma ciò non significa affatto che stiano consumando la stessa cosa del minimo. Vedi sotto.

E poi, ultimamente, ho noleggiato un'altra macchina e ovviamente ho adottato lo stesso atteggiamento, tranne che lì, il controller del consumo istantaneo era in preda al panico. A volte, mi mostrava 12/14 l / 100

In effetti, i computer (così sulle auto recenti) fanno di tutto per impedire al motore di arrestarsi. Quindi invia più carburante anche se ti senti al minimo (tranne in discesa, ovviamente).

Tuttavia, è molto economico guidare a 20 km / h ininterrottamente, anziché accelerare oltre i 200 metri e fermarsi.
Quindi la mia domanda è la seguente, il consumo al minimo può aumentare se impostiamo una velocità ?? Per completare, non vedo alcun cambiamento nel comportamento del mulino (velocità, rumore, vibrazioni ...).

All'attenzione degli appassionati di start & stop manuali:
Personalmente, spero (come annunciato non molto tempo fa da PSA) che lo start & stop automatico si diffonda rapidamente su tutte le loro auto perché fermare l'auto a un semaforo in discesa è molto buono ma quando si tratta di avviarlo (e quindi arrestarlo ) 50 volte per viaggio, mi sembra:
1- Complicato quindi probabilmente non applicato;
2- Pericoloso per l'auto (motorino di avviamento, neiman ...);
3- Non convalidato dal punto di vista del consumo (quindi non anche dal punto di vista econologico) date le incertezze che tutti abbiamo (riassunto da Olivier22)

Personalmente, di solito lo faccio solo in ingorghi e incendi di cui sono stato in grado di studiare il ritmo.

[Olivier22]

Tuttavia, è molto economico guidare a 20 km / h ininterrottamente, anziché accelerare oltre i 200 metri e fermarsi.

Mmh non sono così sicuro che ... Se acceleri un colpo, ti lasci girare a ruota libera fino all'arresto, penso che consumi meno che guidare 20 in 1 ° o XNUMX ° in modo permanente.
Il consumo è molto alto a basse velocità, perché siamo su brevi rapporti: il motore stesso e le sue periferiche consumano la maggior parte della potenza, le prestazioni sono catastrofiche.
Su Safrane e 307 (ad esempio), la visualizzazione del consumo viene ridotta al di sotto di 30 km / h. Ciò non significa che consumiamo poco.

Come dici tu, il computer impedisce al motore di arrestarsi e necessariamente inietterà di più se rimorcherà la macchina al minimo, che se gira al minimo con la frizione disinnestata ... Se è richiesta più potenza del mecha, c'è più energia termica creata, necessariamente.

[bambù]

Mmh non sono così sicuro che ... Se acceleri un colpo, ti lasci girare a ruota libera fino all'arresto, penso che consumi meno che guidare 20 in 1 ° o XNUMX ° in modo permanente.

Quello che volevo dire soprattutto è che non va bene accelerare come un mostro e frenare perché non rotola (vediamo chi lo fa, con grandi effetti di fisarmonica). È molto meglio avere una velocità stabilizzata (anche se ciò significa avere un grande spazio davanti a te in determinati momenti, e quindi ridurlo quando quelli davanti sono fermi).

[Christophe]

Con il nostro "hdi" la velocità a cui consumiamo meno è intorno ai 90 km / h (3.2 L / 100 visualizzati).

A 20 km / h sono da 5 a 6 L / 100 che verificherei la prossima volta.
Ad ogni modo, non è possibile guidare a 20 per tutto il tempo ...

[C moa]

Grazie per le risposte ma concretamente per te qual è l'opzione migliore:
1- essere al 2 ° a 20 km / h al minimo
2- essere al 1 ° a 20 km / h durante l'accelerazione (moderatamente e stabilmente ovviamente)

Merci de vos réponses

[Christophe]

Ben c moa? Hai dimenticato le tue lezioni di fisica? È una domanda trabocchetto? Hai la risposta?

Perché per me non ci sono foto: consumerai meno nel caso 1) ...

Appena possibile controllo con la nostra macchina ma mi sembra chiaro che sia 1)

[bambù]

Con il nostro "hdi" la velocità a cui consumiamo meno è intorno ai 90 km / h (3.2 L / 100 visualizzati).

A 20 km / h sono da 5 a 6 L / 100 che verificherei la prossima volta.
Ad ogni modo, non è possibile guidare a 20 per tutto il tempo ...

Stiamo parlando di ingorghi lì. 90 fa un po 'caldo

Grazie per le risposte ma concretamente per te qual è l'opzione migliore:
1- essere al 2 ° a 20 km / h al minimo
2- essere al 1 ° a 20 km / h durante l'accelerazione (moderatamente e stabilmente ovviamente)

Merci de vos réponses

Come Christophe, voto 1!