diesel ultraleggeri pendolo

Trasporto e trasporto nuovi: l'energia, l'inquinamento, le innovazioni del motore, concept car, veicoli ibridi, i prototipi, il controllo dell'inquinamento, le norme di emissione, imposta. non i singoli modi di trasporto: trasporti, organizzazione, carsharing o carpooling. Trasporto senza o con meno olio.
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Christophe
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da Christophe » 21/02/12, 09:18

Da quello che ho capito, può passare in 2 (a seconda del limite di massa) :)

Anche a me il modello ULM mi interesserebbe molto (ho appena passato il teorico al DGAC ... menzionate istruttore sivouplé! 8) ) ...

Questi sono solo autocostruiti per il momento, c'è la possibilità di acquistare "già pronti" (usati?)? E a quale costo?
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da antoinet111 » 21/02/12, 10:08

entrambi, i piani sono gli stessi.
tuttavia, nessuna opportunità, le persone non le vendono.

ma molte parti sono fatte.
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da Macro » 21/02/12, 10:32

antoinet111 ha scritto:entrambi, i piani sono gli stessi.
tuttavia, nessuna opportunità, le persone non le vendono.

ma molte parti sono fatte.


E cosa fa la differenza tra i due? peso trasportabile ???
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L'unico sicuro in futuro cosa. E 'che ci possono possibilità che sia conforme alle nostre aspettative ...
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Christophe
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da Christophe » 21/02/12, 10:42

Nessuna grande differenza: la versione dell'aeroplano è probabilmente tra 500 e 600 kg ...

Ma in aereo, possiamo immaginare una versione a 4 posti non con una cellula più grande ...

Ma con le stesse dimensioni (eccetto la cella), il caricamento dell'ala sarebbe molto più alto ... quindi maggiore velocità di stallo. Lo stesso vale per il fattore di carico in curva ...

Dobbiamo continuare questo dibattito sull'argomento dedicato alla gazail: https://www.econologie.com/forums/moteurs-di ... t2250.html
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da antoinet111 » 21/02/12, 11:55

solo l'area dell'ala in questo caso.

abbastanza lontano nella costruzione potresti non aver fatto la tua scelta tra ULM e aereo.
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