Raccolta di soluzioni tecniche per alleggerire le nostre auto

[chatelot16]

sì, un servosterzo elettrico potrebbe essere più leggero e soprattutto più economico in termini di energia quando è inutile, invece di queste orribili pompe che consumano troppa energia per girare per nulla

la parte peggiore è che dici che il servosterzo della tua auto elettrica è idraulico!

le direzioni sono spesso volontariamente difficili da nascondere che sono mal bilanciate, quindi mettiamo una direzione assistita

con un perno dello sterzo esattamente verticale nell'asse della ruota e una ruota stretta lo sterzo è naturalmente bilanciato e facile: ad esempio citroen gs, non appena la macchina avanza si gira il volante con un dito, c'è solo 'quando si ferma completamente diventa difficile

purtroppo l'asse anteriore con doppio triangolo non esiste più: è tutto mc phearson: asse distorto e grande attrito ... e grande usura: ammortizzatore costoso da cambiare

la mia auto leggera avrà un vero assale anteriore a doppio triangolo, con ruota stretta, senza servosterzo

[bernardd]

E se hai una fonte di pressione superiore a 10 bar in macchina, risolvi anche tutti i problemi di assistenza meccanica.

Ma sembra troppo semplice, vero?

[chatelot16]

vuoi farci una direzione assistita da aria compressa ???

hai mai visto un preciso servo dell'aria compressa ??

il vantaggio dell'idraulica è di essere preciso e molto affidabile! uno sterzo assistito non ha il diritto di bloccarsi e tanto meno di provocare movimenti inaspettati: è grazie a questa elevata affidabilità che resiste di fronte alla soluzione elettrica che ha impiegato molto tempo per ottenere una sicurezza sufficiente

problema del servo dell'aria, se ci vuole uno sforzo rapido per compensare una reazione della ruota, è necessario gonfiare un lato del vero, poiché l'aria è elastica non è istantanea, ci vuole tempo per gonfiare, e se lo sforzo di compensazione improvvisamente scompare, il tempo in cui il servo sgonfia il cilindro che sterziamo

servosterzo non lo voglio

[bernardd]

Non dovresti vedere che le possibilità che ti sembrano negative!

Puoi semplicemente usare la pressione dell'aria come riserva di energia per un piccolo sistema idraulico, al fine di rimuovere l'effetto indesiderato per questa funzione, l'elasticità dell'aria.

[I Citro]

la parte peggiore è che dici che il servosterzo della tua auto elettrica è idraulico!

riapri. La pompa idraulica azionata elettricamente funziona continuamente. Tuttavia consuma poco in linea retta perché il flusso idraulico non soddisfa alcuno sforzo ... È minimo, ma è una perdita.
Sarebbe stato preferibile montare una direzione a centro chiuso con accumulatore di pressione e l'avvio della pompa alla caduta di pressione ...

L'ideale rimane lo sterzo elettrico al 100%, molto più compatto, leggero ed efficiente.

le direzioni sono spesso volontariamente difficili da nascondere che sono mal bilanciate, quindi mettiamo una direzione assistita

Al contrario, le direzioni sono bilanciate. L'ampio angolo di caccia delle direzioni moderne mira a massimizzare la stabilità e il richiamo online.

con un perno dello sterzo esattamente verticale nell'asse della ruota e una ruota stretta lo sterzo è naturalmente bilanciato e facile: ad esempio citroen gs, non appena la macchina avanza si gira il volante con un dito, c'è solo 'quando si ferma completamente diventa difficile

purtroppo l'asse anteriore con doppio triangolo non esiste più: è tutto mc phearson: asse distorto e grande attrito ... e grande usura: ammortizzatore costoso da cambiare

L'asse di rotazione dei perni passa nelle auto moderne attraverso l'asse di simmetria del pneumatico. I bracci delle sospensioni moderni offrono funzioni dinamiche molto sofisticate che sarebbe necessario troppo tempo per sviluppare in questo argomento ...
Audi ha innovato questo argomento nel 1995 con i "Virtual Pivots" dei bracci del suo modello A4.

[FPLM]

Guidare a idrogeno con l'abitacolo come serbatoio o rimuovere il motore ...
Ok, esco.

[Macro]

E oggi, una buona direzione è al 100% elettrica e più leggera di 20 anni fa ...

Falso ... Conosci il peso di una pompa DA elettrica PSA? Il rack rimane lo stesso ...

[I Citro]

E oggi, una buona direzione è al 100% elettrica e più leggera di 20 anni fa ...

Falso ... Conosci il peso di a Pompa DA PSA elettrico? Il rack rimane lo stesso ...

Se c'è una pompa, è un elettro-idraulico. Mi riferivo a uno sterzo elettrico, privo di idraulica (nessuna pompa, nessun distributore rotante, nessun cilindro, nessun tubo).

Conosco il peso di un'elettropompa DA, poiché le mie auto elettriche ne sono dotate e abbastanza tarabiscoté perché:
- Il serbatoio DA è ... nel bagagliaio
- L'elettropompa si trova sotto il sedile posteriore
- I tubi idraulici e le forniture elettriche passano sotto il corpo al rack.

Devo ancora vedere uno sterzo elettrico al 100% PSA. Proverei a studiarli quando ne ho uno davanti a me, perché se è possibile montarne uno sulle mie auto elettriche guadagnando peso ed efficienza, non dico di no ...

[chatelot16]

essendo lo sterzo idraulico già in posizione, sarebbe molto complicato cambiarlo

solo piccoli progressi facili da fare, rallentano automaticamente la pompa quando non viene utilizzata ... dividere la tensione per 2 divide la potenza persa per almeno 4 e può essere maggiore

resta da fare una misurazione della potenza consumata da questa pompa in linea retta ... per evitare di rompere questa testa se è debole

ma quando parli della pompa posteriore e del tubo lungo è un colpo avere una potenza a vuoto ancora maggiore che sulla macchina a benzina dove i tubi sono molto corti

[I Citro]

essendo lo sterzo idraulico già in posizione, sarebbe molto complicato cambiarlo

Ho già montato DA su veicoli che non erano originali.

solo piccoli progressi facili da fare, rallentano automaticamente la pompa quando non viene utilizzata ... dividere la tensione per 2 divide la potenza persa per almeno 4 e può essere maggiore
resta da fare una misurazione della potenza consumata da questa pompa in linea retta ... per evitare di rompere questa testa se è debole

Sì, questo è già stato fatto, non ho più in mente le cifre.
Dividere la tensione per rallentare la pompa rischia di aumentare la corrente consumata e soprattutto di generare un tempo di risposta spiacevole da usare ...