Progetto congiunto?

[dedeleco]

Il lato freddo può essere raffreddato dall'acqua fredda di ritorno dal radiatore del motore.
Ma è necessario controllare T per evitare di superare i 300 ° C, perché i moduli morti !!!!!! (saldature che si sciolgono)
Il problema sarà lo stesso con Stirling o conversione termoacustica, con la necessità di una fonte fredda valida.

Alcuni lo hanno fatto su camion negli Stati Uniti con il KW.
Vedi su google.

[dedeleco]

Un altro possibile progetto è quello di rimuovere il riscaldamento CO2 immagazzinando il calore estivo in eccesso per l'inverno come in Canada:
http://www.dlsc.ca/how.htm
http://www.dlsc.ca/borehole.htm

En versione semplificata questo può essere fatto per una serra su terreno alluvionale spesso, con buchi da pile o trivella in terreno morbido.
https://www.econologie.com/forums/post194899.html#194899

Anche su pozzi canadesi esistenti per migliorarlo un po 'con sensori termici estivi economici (tubi neri sotto vetro o policarbonati) e misurare il guadagno parziale.

Inoltre il progetto consisterebbe nel semplificare la perforazione con la realizzazione di robot talpa semplice trapano utilizzando il più possibile elementi commerciali, perforatore, motore robot, microprocessore, telecamera, ecc.

Secondo me l'obiettivo è davvero più grande, rimuovere tutta la CO2 dal riscaldamento, piuttosto che morire per guadagnare un po 'sulle perdite del motore.
Ed è possibile !!! con fantasia per semplificare.

[ggdorm]

Non appena avrò un piccolo momento, lo guarderò perché a priori non capisco tutto. Ho appena scoperto un documentario degli anni '60 sulle auto elettriche e lo trovo molto ben fatto. Vi lascio il link http://www.ina.fr/economie-et-societe/e ... ue.fr.html