Sulla mia R25 ho controllato tutto questo pomeriggio. Nessun taglio del tubo, nessun errore sugli elementi elettronici (sensori e co.) Confermato dal garage Renault, sonda di pressione assoluta OK ... ecc
Alla fine, penso che provenga dal regolatore di pressione (e minimo) che si trova sotto i tubi di aspirazione tra la pompa del carburante elettrica e gli iniettori. C'è un bypass che invia benzina in un " bacino "situato nella parte inferiore del collettore di aspirazione. è stata una piccola ciotola e ho notato che c'era benzina sul fondo anche quando il motore era appena acceso a GPL !! strano mi sono detto !!
Così ho messo in modalità benzina e ho staccato il piccolo tubo che invia questa benzina nel collettore di aspirazione (suppongo per esigenze al minimo), e lì ho visto che scorreva enormemente ... .. quindi rallentato a 1300 giri / min impossibile da regolare con un'irregolarità.
Tuttavia ho visto nella home page del sito Web R25 (club) che il regolatore del minimo in questione (se lo è), non ha una lunga durata (150000 km max). .o i miei 25 a 300000 km, e non è stato cambiato da quando l'ho preso a 160000 km.
Quindi domani ne prendo un altro che ho nel mio inventario delle parti e lo monterò al posto di quello vecchio.
Vedremo se funziona. Secondo me questo è il problema. Inoltre non so se quando passo alla modalità GPL, la pompa del carburante è in cortocircuito, ma credo di si, perché al minimo nel GPL, non esce gas attraverso questo piccolo tubo. da seguire. Ne parlerò sul forum di R25istes.
Solo quando si è abbattuto l'ultimo albero, l'ultimo fiume contaminato, l'ultimo pesce pescato che l'uomo si renderà conto che il denaro non è commestibile (MOHAWK indiano).
