Philippe Schutt ha scritto:Se dividiamo i problemi di 2T, abbiamo:
1. inquinamento da olio in fiamme
2. lo schema sfavorevole perché simmetrico
3. l'usura dei cilindri e dei pistoni dovuta alle luci
1) Per l'olio nello scarico, possiamo limitarlo in una certa misura, con motori molto interessanti come questo (tempo 2 di Norton 1975):
Il motore basso è ingrassato come un tempo 4. Per il motore alto, non ho capito come è lubrificato.
2) Per i diagrammi sbilanciati, Lotus ne ha realizzato uno (davvero complicato con impianto a gas a compressione variabile, iniezione diretta ecc ... tipo) con un conso specifico non troppo male:
http://www.dkw-elge.com/doc4.htm
3) Per l'usura di cilindri, pistoni, segmenti, c'è anche la lubrificazione che rimane arcaica oltre al tempo 4.