Remundo ha scritto:[...] Sei un fan dell'ibrido elettrico, beh siamo d'accordo. Non ho mai insinuato che tu fossi contro altrove
Fan?
Qual è la definizione di "fan"?
Credo in questa tecnologia ibrida, sì.
Remundo ha scritto:[...] E i ritorni non vengono aggiunti come dici tu e come non ho mai scritto, ma si moltiplicano ...
Quello che sarebbe divertente, ora, è che mi trovi dove ho detto che ...
Remundo ha scritto:[...] con 6 incroci di potenza da una ruota dentata all'altra, l'efficienza non è superiore a 0.92 ^ 6 = 56%
Una pura trasmissione elettrica rende facilmente oltre il 90%, quasi 2 volte di più ...
Ho calcolato con 0.9, torno sullo stesso ordine di grandezza (leggi di nuovo il mio post, per favore!), Ed è ovviamente con questo che non sono d'accordo!
Prima una domanda: se quasi il 50% della potenza viene "perso" (in calore ...) tra l'albero motore e gli alberi delle ruote (siamo d'accordo?), Come mai questo cambio non è dotato di un radiatore dell'olio di dimensioni sostanziali su tutte le vetture, mentre le calorie da dissipare devono essere all'incirca dello stesso ordine di grandezza di quelle prodotte dal motore (1/3 delle perdite di energia sul energia del carburante iniziale)?
Attendo con ansia la spiegazione ...
Quindi un'osservazione: l'UTAC (dove non dobbiamo trovare ingegnere meccanico) usa, per i suoi calcoli dell'omologazione delle motociclette in Francia (legge di 100 ch ...)
un rendimento del 96% per l'intera scatola! Quindi, naturalmente, mi dirai che un cambio per moto e automobili non è esattamente la stessa cosa ... Ma comunque!
Infine, non so dove trovi 6 livelli di marce in una trasmissione automobilistica, tenderei a vedere 3 ... (ma non sono un ingegnere meccanico ...
)
Remundo ha scritto:[...]
Per quanto riguarda il punto 4, suppongo che non avresti dovuto seguire le ultime evoluzioni dei motori turbocompressi con iniezione diretta le cui curve di coppia sono piatte (troncate dalla normativa) tra 1600-1800 rpm e 5000 rpm. ..
Pensi che non lo sappia?
Se sei attuale, in questo caso, perché scrivere che un motore termico deve salire di velocità per fornire la sua coppia massima? Tende a non essere più la regola, ma l'eccezione ora ...
Remundo ha scritto:[...] L'ibrido non pone grandi difficoltà tecniche né difficoltà di vendita (al contrario ...); tranne forse nello Zimbabwe o in Groenlandia. In tutti i paesi dell'OCSE, avrebbero creato una scatola commerciale come da molto tempo non la si vedeva e avrebbe dato molti posti di lavoro.
Su questo punto, non preoccuparti di tagliare i capelli in 4
Ah, oltre ad essere un multiprof - inventore - ingegnere meccanico, sei anche uno stratega - un consulente economico di un produttore di auto per essere sicuro di te (e non metterti mai in discussione)?
Bravo, che CV impressionante!