L'articolo sul diritto di rettifica Pantone Scienza e Vita

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Christophe
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da Christophe » 23/02/08, 11:06

Tagor ha scritto:è questo con l'intenzione di dare credibilità a S&V?
da parte mia non do molto credito a S&V
ma questa è solo la mia opinione personale


Le varie reazioni argute del giornalista di S&V quando abbiamo semplicemente detto che c'era il 50% della pubblicità automobilistica nel suo giornale suggerivano che ovviamente avevano una pressione editoriale ...

Allora possono sempre dire che stanno facendo "Scienza" ma lo è scienza selezionata e censurata (mi ricorda vagamente un certo periodo nella storia del XX secolo ...) ...
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Christophe
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da Christophe » 23/02/08, 11:11

A proposito, Hydraxon, se credi che tutti i sistemi sul mercato siano compresi e controllati al 100%, tieni il dito negli occhi.

Per rimanere in tema, basta guardare il comportamento dei produttori di automobili: gli ultimi test di un nuovo modello vengono effettuati dai consumatori a loro insaputa ovviamente ...
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Christophe
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da Christophe » 24/02/08, 12:45

Come Hydraxon:

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Ci dirai: probabilmente tutti i grandi bugiardi del consiglio generale ...
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Hydraxon
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da Hydraxon » 01/03/08, 22:27

Ti avevo mostrato che il documento utilizzato per evocare la QED conteneva probabilità maggiori di 1. Questo non è un esempio di errore adatto a te? E errori storici come lo splendore del corpo nero che risale agli anni '60.

Se correggiamo questo, certamente non ci saranno più errori che sono in grado di vedere, ma pensi seriamente che possiamo fidarci di un documento su una materia così complicata da contenere errori a livello di scuola superiore?

Scrivere una spiegazione scientifica coerente richiede una formattazione con ogni passaggio giustificato in modo abbastanza preciso. Gli argomenti euristici, possiamo metterne alcuni, ma usare le equazioni è ancora meglio. Comunque qui, tutte le fasi della spiegazione sono fatte con argomenti euristici piuttosto non verificabili. Se correggiamo gli errori evidenti, il documento diventa completamente non verificabile anche per me. Solo non posso fidarmi di dare una spiegazione alle persone che non hanno visto questi errori.

Christophe, parliamo della mancanza di spiegazioni teoriche, tu fornisci esempi di risultati. L'argomento è "funziona perché funziona"?

Oh, a parte SV, ho letto le spiegazioni su siti come Quanthomme. Sono stato scoraggiato dalla comparsa di termini come "plasma endotermico" o "pressione negativa".

E gli scienziati usano la parola "teoria" per riferirsi a costruzioni solide, comunque.

Ah, piccoli dettagli per andare avanti:

https://www.econologie.com/file/technolo ... nglish.pdf

Questo documento ha fornito un'equazione esplicita per le cariche di vapore acqueo sin dall'inizio. Le misure sono maggiori di questo valore. Ma perché sostenere che la spiegazione del sistema dovrebbe trovarsi nella parte inspiegabile, che è forse un artefatto sperimentale, e non nella parte dell'accusa spiegata da principi noti? Lo hai, il tuo carico di vapore acqueo e da documenti riconosciuti. Non vale la pena fingere di riscoprirlo.
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Andre
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da Andre » 02/03/08, 04:23

Ciao

Che lo sapessimo presso la centrale termoelettrica non lontano da qui si conosce il problema delle sonde di impianto nelle turbine, per verificare i carichi.

Nulla ci dice attualmente che sono le cariche elettriche del vapore, che sono all'origine del guadagno nel consumo con un doping con acqua, è un'ipotesi da considerare, come altre .. sono tutte discutibile e demolisabile.

Quello che sappiamo:
Non abbastanza rendimento medio (vapore), troppo basso rendimento povero di vapore, anche in eccesso il consumo eccessivo

Ora spiegaci perché otteniamo un guadagno con il doping dell'acqua e cosa dovresti fare per migliorarlo.
Ciò che molti costruttori di sistemi devono sapere forum :
il vapore deve essere umido, asciutto, caldo, contenere una parte di aria, l'uscita deve essere in un condotto isolato, la temperatura deve essere elevata, l'uscita deve essere in un tubo isolato elettricamente, l'acqua deve essere distillata, acida , ect ..


Demolire è facile, costruirlo richiede più che teorie: spesso spiegazioni teoriche (reali) a volte arrivano molto tempo dopo essere state messe in uso.

Non si deve pensare che sia la scoperta del secolo, è semplicemente un piccolo miglioramento dei motori, che sono comunque condannati nel prossimo futuro.


Andre
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Hydraxon
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da Hydraxon » 03/03/08, 02:00

Se è una questione di carico, più basso è il pH, meglio è. Finora, non vi è alcun motivo particolare per credere che gli acidi funzionino meglio delle basi.

Infatti, un'altra osservazione in questo passaggio barra magnetica della storia, non so se qualcuno ci crede o no, ma in ogni caso se si è già avvicinato una bussola magnete dedurrà nel magnetize magnete più piccolo un bar molto migliore del campo magnetico terrestre.
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Andre
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da Andre » 03/03/08, 03:23

Ciao
Infatti, un'altra osservazione in questo passaggio barra magnetica della storia, non so se qualcuno ci crede o no, ma in ogni caso se si è già avvicinato una bussola magnete dedurrà nel magnetize magnete più piccolo un bar molto migliore del campo magnetico terrestre.


Abbiamo a lungo superato fase magnetismo e fatto molti verrification metalli non magnetici
e, naturalmente, da nord a sud in esecuzione? ben presto ci siamo resi conto che cosa significasse, ma non siamo in grado di aiutare coloro che ci credono ..
un sacco di tempo perso nei primi anni su questi temi verrifier tutto quello che c'era scritti, tutto ciò che ha perso tempo aurrait stato meglio esperimenti dipendenti enrichisssant di più ..
Un'asta materiale non magnetico, come acciaio inossidabile o inconel fonctione pure, anche posizionato verticalmente o in qualsiasi direzione magnetica.
Una canna o carbonio fonctione ceramica anche
un elettromagnete posto su un'asta non améloire sytem
Un cavo di acciaio al posto dell'asta non funziona
un tubo riempito di polvere di acciaio non funziona bene
una pila di tubo concentrico non funziona bene.
Non che abbiamo preso tutto Panton diciamo per contanti
Non più di tutto ciò che può essere letto sul forum alcuni assemblatori di aste di nickel e inconel (uso del metallo per centrali nucleari) mi chiedono molte ricerche, per farmi un pezzettino e a quale prezzo! per quali risultati?
per fortuna nessuno ha scritto sul forum l'asta in platino offre prestazioni migliori.

Andre

Differrentes esperienze
il colore delle barre indica la temperatura raggiunge per luoghi differrent nuclei nucleo fascio virtualmente il calore
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da Cuicui » 04/03/08, 18:51

Hydraxon ha scritto:L'argomento è "funziona perché funziona"?

Porre la domanda: "Perché funziona" presuppone che la risposta alla domanda: "Funziona?" !
Siamo lieti che tu riconosca che funziona.
Per coloro che vogliono guidare in modo più economico e meno inquinante, il che è certamente il desiderio di molti lettori di S§V, questa è una notizia sensazionale.
Quanto al "perché", questo è un buon argomento di ricerca, le cui risposte renderanno sicuramente il sistema ancora migliore.
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Christophe
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da Christophe » 04/03/08, 19:31

Un'altra foto asta trovato durante il mio PFE a ENSAIS in 2001 ... Se non ricordo male era una canna 20mm in uno spazio di soli 21 ... così 0.5mm raggio spazio. Non avevo notato questo fenomeno con un'altra asta.

Anni dopo, vedo tjrs non chiaramente spiegano come questo se il riscaldamento localizzato seguita da una zona più fredda, tanto più che i fluidi (aspirazione e scarico) circolano abbastanza "velocemente" attorno allo stelo che tenderanno ad "omogeneizzare" le temperature lungo lo stelo ...

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Le osservazioni di André sono ancora più spettacolari ... André, non vuoi mostrargli le tue foto di steli con gli "spilli"?

Credo che Andre è l'unico al mondo ad aver fatto questi test ... Potrebbe essere dovuto a parlare in quel momento?
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Andre
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da Andre » 05/03/08, 05:05

Ciao
Credo che Andre è l'unico al mondo ad aver fatto questi test ... Potrebbe essere dovuto a parlare in quel momento?


Credo che non devo essere l'unico ad avere test effettuati, sono sicuro che il sytem produttori di auto viene esaminato, una più fine molto di qualsiasi cosa abbiamo più a che fare insieme
Quindi sanno più di tutti noi insieme, ma non parlano, raramente questi esperti dare una spiegazione è stato visto dire con precisione che cosa non funziona in questo sytem o perché lascia sullo scaffale, il tempo è dalla loro favore in un certo tempo qualunque sia la sytem per migliorare la combustione del motore è Aurras più grande interesse è come se in 1950 aurrait troviamo una soluzione per migliorare sensibilmente le locomotive a vapore, troppo poco e troppo tardi ..

asta beccato installato su Lycoming
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Ho parlato non corossion è un Inconel canna, super centrale del materiale nucleare che è costato la mia (braccio) e molti di voyageage per individuare questo materiale ..

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Avrei dovuto cercare altri aste con spirale
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