Olio motore di origine vegetale per lo svuotamento
Olio motore di origine vegetale per lo svuotamento
Buongiorno,
Non so se questo messaggio sia corretto forum ma non ho trovato quello in cui sarebbe meglio posizionarlo.
La mia domanda è: dove possiamo trovare (se esiste) olio motore per moto di origine vegetale (e non minerale o sintetico)? Il mio meccanico non ne ha uno e non sa dove trovarlo ...
Merci pour la réponse.
Non so se questo messaggio sia corretto forum ma non ho trovato quello in cui sarebbe meglio posizionarlo.
La mia domanda è: dove possiamo trovare (se esiste) olio motore per moto di origine vegetale (e non minerale o sintetico)? Il mio meccanico non ne ha uno e non sa dove trovarlo ...
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Esiste (c'è una grande scelta qui: http://www.biolubrifiants.com/Produits/ ... anolin.php) L'ho già visto ma onestamente (a rischio di essere fischiato) non consiglierei questo prodotto, questo per diversi motivi:
1) È stato senza dubbio sviluppato con le capacità e gli additivi delle petroliere (non possiamo improvvisare come chimici) ...
2) Dubito fortemente che le prestazioni siano equivalenti ai prodotti petroliferi (oltre 100 anni di esperienza ed esperienza) e se l'uso di questo prodotto riduce la vita del motore o anche l'intervallo di cambio dell'olio che ho male vedere l'interesse ecologico ...
3) Il suo prezzo deve essere quello di un olio sintetico di ottima qualità (40 km con un cambio).
4) L'olio di drenaggio sarà comunque ampiamente inquinato dal combustibile e dai non bruciati.
5) Infine ed è più "personale": dà al guidatore una buona coscienza (o pilota in questo caso) in modo che usi più frequentemente la sua macchina, che è diventata più "pulita" ... ma che, alla fine, non lo fa non ho davvero più di un altro ...
Mi piacerebbe conoscere l'opinione di Bucheron su questo tipo di prodotto ...
Scusate ma questa è la mia opinione su questo prodotto ... ma un Grand V (motociclista me stesso) comunque ...
1) È stato senza dubbio sviluppato con le capacità e gli additivi delle petroliere (non possiamo improvvisare come chimici) ...
2) Dubito fortemente che le prestazioni siano equivalenti ai prodotti petroliferi (oltre 100 anni di esperienza ed esperienza) e se l'uso di questo prodotto riduce la vita del motore o anche l'intervallo di cambio dell'olio che ho male vedere l'interesse ecologico ...
3) Il suo prezzo deve essere quello di un olio sintetico di ottima qualità (40 km con un cambio).
4) L'olio di drenaggio sarà comunque ampiamente inquinato dal combustibile e dai non bruciati.
5) Infine ed è più "personale": dà al guidatore una buona coscienza (o pilota in questo caso) in modo che usi più frequentemente la sua macchina, che è diventata più "pulita" ... ma che, alla fine, non lo fa non ho davvero più di un altro ...
Mi piacerebbe conoscere l'opinione di Bucheron su questo tipo di prodotto ...
Scusate ma questa è la mia opinione su questo prodotto ... ma un Grand V (motociclista me stesso) comunque ...
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Buongiorno,
olio di ricino, anche se costa un sacco di soldi dubito che possa essere utilizzato allo stato puro in un motore diesel (non abbastanza detergente) con benzina, funziona ancora, ora alcuni marchi KLOOTZ producono un olio di (olio di ricino) o miscela sintetica.
Ma perché ricercare olio vegetale per un motore, non dovresti pensare che diluire oli vegetali con olio motore risolverà il problema quando corri su olio!
Per i più anziani che hanno aperto motori che funzionavano solo con oli di ricino e anche successivamente con olio minerale (è solo dalla metà degli anni 75 che i motori degli aerei hanno l'approvazione di (usa oli detergenti) Quando smontavi un motore, tutto stava cancellando, richiedeva una grande pulizia di tutte le linee dell'olio e non sto parlando della segmentazione o della parte superiore dei pistoni.
Andre
olio di ricino, anche se costa un sacco di soldi dubito che possa essere utilizzato allo stato puro in un motore diesel (non abbastanza detergente) con benzina, funziona ancora, ora alcuni marchi KLOOTZ producono un olio di (olio di ricino) o miscela sintetica.
Ma perché ricercare olio vegetale per un motore, non dovresti pensare che diluire oli vegetali con olio motore risolverà il problema quando corri su olio!
Per i più anziani che hanno aperto motori che funzionavano solo con oli di ricino e anche successivamente con olio minerale (è solo dalla metà degli anni 75 che i motori degli aerei hanno l'approvazione di (usa oli detergenti) Quando smontavi un motore, tutto stava cancellando, richiedeva una grande pulizia di tutte le linee dell'olio e non sto parlando della segmentazione o della parte superiore dei pistoni.
Andre
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ciao
Sotto l'etichetta biolube, è olio sintetico adatto all'uso di HVB; ma in nessun caso oli vegetali; Inoltre, non finge
L'olio di ricino (estremamente tossico), non vale una buona sintesi (anche tossico) e inoltre dura 10 volte meno.
Da utilizzare nella raccolta di vecchi per la nostalgia e l'odore, ma penso che limitare il co² non sia il metodo giusto
@+
Sotto l'etichetta biolube, è olio sintetico adatto all'uso di HVB; ma in nessun caso oli vegetali; Inoltre, non finge
L'olio di ricino (estremamente tossico), non vale una buona sintesi (anche tossico) e inoltre dura 10 volte meno.
Da utilizzare nella raccolta di vecchi per la nostalgia e l'odore, ma penso che limitare il co² non sia il metodo giusto
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Ha detto la zebra, Freeman (razza in via di estinzione)
Questo non è perché io sono CON io non cerco di fare cose intelligenti.
Questo non è perché io sono CON io non cerco di fare cose intelligenti.
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Zac ha scritto:Sotto l'etichetta biolube, è olio sintetico adatto all'uso di HVB; ma in nessun caso oli vegetali; Inoltre, non finge
Uh ... Non sono così sicuro che tu ... Non vedo come le compagnie petrolifere potrebbero sviluppare un prodotto specifico per HVB mentre nessun produttore garantisce (ufficialmente) il loro uso ...
Per non parlare del mercato che è "una nicchia" ... (anche se cresce ogni giorno ...)
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- taglialegna
- esperto Econologue
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Christophe ha scritto:Per non parlare del mercato che è "una nicchia" ... (anche se cresce ogni giorno ...)
ciao
si, ma proprio biolube è specialista in "nicchie", principalmente lubrificanti per contatto alimentare.
@+
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Ha detto la zebra, Freeman (razza in via di estinzione)
Questo non è perché io sono CON io non cerco di fare cose intelligenti.
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- taglialegna
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Dopo una micro-ricerca, ci sarebbe anche la FUCHS Plantomot 5W40.
È stato menzionato su questo post.
Per quanto riguarda il Panolin BIOMOT 5W40, è specifico per il diesel, ma se è biodegradabile (che non è olio derivato dal petrolio, mi sembra) è dato come fatto da basi sintetiche ...
È stato menzionato su questo post.
Per quanto riguarda il Panolin BIOMOT 5W40, è specifico per il diesel, ma se è biodegradabile (che non è olio derivato dal petrolio, mi sembra) è dato come fatto da basi sintetiche ...
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"Io sono un grande bruta, ma raramente sbaglia ..."
In effetti, esiste il Biolub che contiene circa il 50% di girasole oleico, più resistente all'ossidazione, ma non varrà mai la defunta Hélianthe che esisteva ancora qualche anno fa (fino a quando una petroliera acquistò il brevetto).
Il propellente era composto interamente da girasole oleico + additivi, come per gli oli di petrolio. La sua qualità lubrificante era notevole e molto migliore degli oli di petrolio, poteva durare diverse decine di migliaia di chilometri. Non so quanti esattamente, ma è stato davvero importante. Alcuni hanno persino fatto la Parigi-Dakar con questo olio.
Da quello che ho letto su olio, il problema principale della lubrificazione degli oli vegetali è l'ossidazione. Ecco perché gli oli comuni non sono adatti, impiegano al massimo 3000Km e 1 motore per pulire dopo ... D'altra parte, le specie di olio ricco di acidi grassi polinsaturi consentono di mitigare l'ossidazione (Es: girasole oleico, olio di ricino in determinate condizioni). Non resta che aggiungere gli additivi giusti.
In queste condizioni (scomparse) (molto simile alla calotta di ghiaccio in pochi anni), le loro proprietà lubrificanti sono apparentemente molto migliori degli oli di petrolio convenzionali. Ma con mio grande rammarico, non sono mai stato in grado di provarne uno
Il propellente era composto interamente da girasole oleico + additivi, come per gli oli di petrolio. La sua qualità lubrificante era notevole e molto migliore degli oli di petrolio, poteva durare diverse decine di migliaia di chilometri. Non so quanti esattamente, ma è stato davvero importante. Alcuni hanno persino fatto la Parigi-Dakar con questo olio.
Da quello che ho letto su olio, il problema principale della lubrificazione degli oli vegetali è l'ossidazione. Ecco perché gli oli comuni non sono adatti, impiegano al massimo 3000Km e 1 motore per pulire dopo ... D'altra parte, le specie di olio ricco di acidi grassi polinsaturi consentono di mitigare l'ossidazione (Es: girasole oleico, olio di ricino in determinate condizioni). Non resta che aggiungere gli additivi giusti.
In queste condizioni (scomparse) (molto simile alla calotta di ghiaccio in pochi anni), le loro proprietà lubrificanti sono apparentemente molto migliori degli oli di petrolio convenzionali. Ma con mio grande rammarico, non sono mai stato in grado di provarne uno
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