bonjour à tous,
le nostre stamperie mettono in atto molte azioni per migliorarne l'impatto ecologico. Dobbiamo sostituire il nostro camion dei pompieri a seguito di eventi recenti.
a livello di potenziali energie su un camion con telaio a cabina con una scatola di 20m3 c'è diesel con FAP, GNV e ???
A quale energia dovremmo dare la priorità e perché?
abbiamo bisogno di una fonte di energia affidabile per le esigenze dei professionisti: molte consegne ogni giorno a Parigi e consegne RP + 1 a Tours 1 / mese.
Grazie per i tuoi contributi
cordialmente
Francois
GNV per camion 20m3
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- Ho scoperto econologic
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- modérateur
- post: 79374
- iscrizione: 10/02/03, 14:06
- Località: pianeta Serre
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GNV senza alcuna esitazione se possibilità di approvvigionamento facile ... devi informarti nella tua zona.
Per informazione, tutti i veicoli per il trasporto urbano sono rinnovati in metano e non Diesel + FAP ... Fap è un semplice filtro che è una trappola che immagazzina le particelle per "sputare" meglio durante le fasi di rigenerazione (causato durante una revisione o in autostrada) ... La "rigenerazione" con la cerina alla fine funziona piuttosto male ... ma non dobbiamo dire ... dobbiamo dire ciò che i produttori ci dicono: FAP = motore pulito.
Altrimenti potrebbe essere necessario studiare la possibilità di HVB come i camion di Villeneuve? Ma il problema di approvvigionamento penso in questo caso ...
E per finire .... pkoi non è un piccolo doping in acqua?
Per informazione, tutti i veicoli per il trasporto urbano sono rinnovati in metano e non Diesel + FAP ... Fap è un semplice filtro che è una trappola che immagazzina le particelle per "sputare" meglio durante le fasi di rigenerazione (causato durante una revisione o in autostrada) ... La "rigenerazione" con la cerina alla fine funziona piuttosto male ... ma non dobbiamo dire ... dobbiamo dire ciò che i produttori ci dicono: FAP = motore pulito.
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