estratto dal sito Inventios-europa:
Tecnologia di accensione rivoluzionaria dopo il punto morto superiore convalidato dagli ultimi test di laboratorio
Il motore Scuderi ha superato un nuovo importante ostacolo allo sviluppo la scorsa settimana quando gli ingegneri hanno acceso il motore con successo per la prima volta, dando il tocco finale al rivoluzionario concetto di accensione del punto morto superiore del motore a ciclo diviso.
Gli ingegneri del laboratorio indipendente di costruzione di motori continueranno i test e la messa a punto nelle prossime settimane per apportare le modifiche finali al motore che gli consentiranno di ottenere prestazioni ottimali. I piani del motore, i dati dei test e altre metriche delle prestazioni saranno rilasciati alla comunità automobilistica globale attraverso accordi di riservatezza.
Il prototipo di un motore a benzina atmosferico, con una capacità di un litro, sarebbe in grado di produrre fino all'80% di tossine in meno rispetto a un motore a combustione interna convenzionale. Una volta equipaggiato con il suo turbocompressore e componenti ibridi ad aria, dovrebbe offrire notevoli guadagni in termini di efficienza del carburante, il più grande dall'invenzione del ciclo Otto di oltre 130 anni fa. Il motore originale Scuderi è stato progettato e inventato da Carmelo Scuderi (1925-2002).
La tecnologia a ciclo diviso di Scuderi è tanto più impressionante in quanto consente alle case automobilistiche di soddisfare gli standard più rigorosi di emissione ed efficienza che stanno gradualmente entrando in vigore in tutto il mondo, senza dover investire pesantemente per modificare i processi di produzione attuali. Il Gruppo Scuderi prevede una costante evoluzione di questa tecnologia, una volta che i principali attori della comunità tecnica iniziano a lavorare su questo motore, ciascuno apportando i propri miglioramenti al fine di raggiungere livelli di prestazioni ancora più elevati.
"Questa nuova pietra miliare segna un grande momento per il motore e per il nostro team internazionale che lavora al suo sviluppo", ha affermato Sal Scuderi, Presidente del gruppo Scuderi. “Siamo lieti di renderlo pubblico oggi, quando abbiamo appena presentato il prototipo alla comunità automobilistica europea. Apprezziamo in particolare la possibilità di condividere questo annuncio con coloro che ci hanno accompagnato in questo sviluppo e hanno espresso il loro marcato interesse per noi, più di tre anni dopo la prima presentazione di questa idea e questo design. Ora che abbiamo raggiunto questo stadio, incoraggiamo fortemente le case automobilistiche a cogliere l'opportunità offerta dal motore Scuderi per produrre motori a basso consumo di carburante. "
Il motore Scuderi funziona secondo il principio del ciclo suddiviso, che distribuisce le quattro volte di un ciclo di combustione standard su due cilindri abbinati: il primo per aspirazione e compressione, il secondo per rimbalzo e scarico. L'accensione dopo il punto morto superiore migliora considerevolmente l'efficienza e la pulizia della combustione in un cilindro, mentre l'aria viene compressa nell'altro. Il motore Scuderi esegue solo un giro dell'albero motore per ciclo di combustione, rispetto a due per i motori convenzionali. Oltre ai miglioramenti in termini di efficienza ed emissioni, gli studi dimostrano che il motore Scuderi è in grado di produrre un livello di coppia più elevato rispetto ai tradizionali motori benzina e diesel.
Con il motore ad aspirazione naturale ora operativo, il gruppo Scuderi e il suo laboratorio indipendente stanno continuando il loro lavoro su nuovi prototipi. Le versioni turbo e air-hybrid dovrebbero essere finalizzate nel corso del 2010.
Per ascoltare un podcast sul motore a benzina Scuderi, visitare il sito: www.ScuderiEngine.com.
Fonte : http://www.targetwire.com/
Ammetto che non capisco molto. Cosa ne pensano i nostri amici automobilisti?
