Dopo aver discusso con un meccanico vicino a casa mia, colgo l'occasione per segnalare a chi cerca alternatori (vedi altra dotazione: pulegge, ingranaggi, ...) che ci sono enormi stock di attrezzature funzionanti che vanno al cantiere di demolizione compresi gli alternatori delle auto. Questo meccanico mi ha offerto una dozzina di tutti i modelli gratuitamente perché sono partiti "con il cassonetto". Ne ho preso uno piccolo (da Pajero 4x4) che userei per una turbina eolica.
Qualcuno sa dirmi in modo semplice, dall'etichetta sull'alternatore, le specifiche più adatte per "artigianato artigianale" (turbina eolica, ruota a pale, ecc.).
(Mi dispiace fare domande ingenue, ma sono perfettamente nuovo sull'argomento e penso che anche gli altri apprezzeranno il consiglio).
Interessante tipo di alternatore per auto per casa fai-da-te
- Grelinette
- esperto Econologue
- post: 2007
- iscrizione: 27/08/08, 15:42
- Località: Provenza
- x 272
Interessante tipo di alternatore per auto per casa fai-da-te
0 x
Progetto del cavallo-ibrido - Il progetto di econology
"La ricerca del progresso non esclude l'amore per la tradizione"
"La ricerca del progresso non esclude l'amore per la tradizione"
Questo alternatore da 12V 50A può produrre fino a 600W
(12 x 50).
Per produrre, un alternatore di questo tipo deve essere "alimentato" all'avvio. Dopodiché non è più necessario.
Non vedo la velocità di rotazione, per calcolarla, dovresti conoscere il diametro della puleggia motrice sul motore per calcolare il rapporto di moltiplicazione tra la puleggia del motore e la puleggia dell'alternatore.
Conosciamo i regimi di rotazione dei motori termici ...
(12 x 50).
Per produrre, un alternatore di questo tipo deve essere "alimentato" all'avvio. Dopodiché non è più necessario.
Non vedo la velocità di rotazione, per calcolarla, dovresti conoscere il diametro della puleggia motrice sul motore per calcolare il rapporto di moltiplicazione tra la puleggia del motore e la puleggia dell'alternatore.
Conosciamo i regimi di rotazione dei motori termici ...
0 x
-
- modérateur
- post: 79374
- iscrizione: 10/02/03, 14:06
- Località: pianeta Serre
- x 11064
Ci sono anche io adesso ...
Il problema con gli alternatori automatici è la loro versione RPM: sotto 3000 rpm non dà il massimo.
Per l'eccitazione ce ne sono alcuni che sono "deviati" internamente.
Attualmente sto testando con motori universali (neanche in alto): https://www.econologie.com/forums/moteur-uni ... t6819.html
Leggi anche per la scelta di un alternatore: https://www.econologie.com/forums/tambour-de ... t6303.html
Sei fortunato, il tuo meccanico è simpatico, ho pagato un alternatore da 50 A (come il tuo) per 30 € (per lo stesso fai da te in attesa di "meglio")!
Il problema con gli alternatori automatici è la loro versione RPM: sotto 3000 rpm non dà il massimo.
Per l'eccitazione ce ne sono alcuni che sono "deviati" internamente.
Attualmente sto testando con motori universali (neanche in alto): https://www.econologie.com/forums/moteur-uni ... t6819.html
Leggi anche per la scelta di un alternatore: https://www.econologie.com/forums/tambour-de ... t6303.html
Sei fortunato, il tuo meccanico è simpatico, ho pagato un alternatore da 50 A (come il tuo) per 30 € (per lo stesso fai da te in attesa di "meglio")!
0 x
- Grelinette
- esperto Econologue
- post: 2007
- iscrizione: 27/08/08, 15:42
- Località: Provenza
- x 272
Quindi a priori, se ho capito bene, maggiore è il prodotto Voltage x Intensity, maggiore è la produzione di energia. La prossima volta dovrei prendere l'alternatore con la massima intensità.
Che cos'è l'eccitazione all'avvio?
Chiaramente, se riparo questo alternatore su una turbina eolica e semplicemente recupero la corrente alla fine dei fili per collegarli a una batteria, un'illuminazione o una resistenza di riscaldamento, funzionerà o no?
"La semplicità è la sofisticatezza finale." Leonardo DeVinci
Che cos'è l'eccitazione all'avvio?
Chiaramente, se riparo questo alternatore su una turbina eolica e semplicemente recupero la corrente alla fine dei fili per collegarli a una batteria, un'illuminazione o una resistenza di riscaldamento, funzionerà o no?
"La semplicità è la sofisticatezza finale." Leonardo DeVinci
0 x
Progetto del cavallo-ibrido - Il progetto di econology
"La ricerca del progresso non esclude l'amore per la tradizione"
"La ricerca del progresso non esclude l'amore per la tradizione"
-
- modérateur
- post: 79374
- iscrizione: 10/02/03, 14:06
- Località: pianeta Serre
- x 11064
Leggi il secondo link: https://www.econologie.com/forums/tambour-de ... t6303.html che ho dato.
Vedi questa pagina in particolare: https://www.econologie.com/forums/tambour-de ... 03-40.html
Ci sono molte informazioni sugli alternatori e sul loro funzionamento + 1 documento di sintesi in .pdf
Devi prima conoscere le basi della tecnologia dell'alternatore.
Bene, ho scoperto anche quello (il che mi interesserà anche se il motore universale è insufficiente): https://www.econologie.com/forums/alternateu ... t4674.html
Vedi questa pagina in particolare: https://www.econologie.com/forums/tambour-de ... 03-40.html
Ci sono molte informazioni sugli alternatori e sul loro funzionamento + 1 documento di sintesi in .pdf
Devi prima conoscere le basi della tecnologia dell'alternatore.
Bene, ho scoperto anche quello (il che mi interesserà anche se il motore universale è insufficiente): https://www.econologie.com/forums/alternateu ... t4674.html
0 x
- elefante
- esperto Econologue
- post: 6646
- iscrizione: 28/07/06, 21:25
- Località: Charleroi, centro del mondo ....
- x 7
Per dirla semplicemente, nelle auto c'è un circuito che invia la corrente dalla batteria (attraverso una resistenza) al rotore. Non appena la tensione dell'alternatore supera quella della batteria, questa eccitazione viene interrotta.
0 x
elefante Suprema Onorario éconologue PCQ ..... Sono troppo prudente, non abbastanza ricco e troppo pigri per davvero salvare la CO2! http://www.caroloo.be
- Grelinette
- esperto Econologue
- post: 2007
- iscrizione: 27/08/08, 15:42
- Località: Provenza
- x 272
elefante ha scritto:Per dirla semplicemente, nelle auto c'è un circuito che invia la corrente dalla batteria (attraverso una resistenza) al rotore. Non appena la tensione dell'alternatore supera quella della batteria, questa eccitazione viene interrotta.
Questo circuito non è integrato nell'alternatore?
0 x
Progetto del cavallo-ibrido - Il progetto di econology
"La ricerca del progresso non esclude l'amore per la tradizione"
"La ricerca del progresso non esclude l'amore per la tradizione"
-
- argomenti simili
- réponses
- Visto
- messaggio dernier
-
- 5 réponses
- 5316 Visto
-
messaggio dernier da Gregconstruct
Vedi ultimi messaggi
27/10/08, 22:13Un soggetto pubblicato in forum : Nuovo Trasporto: innovazione, motori, l'inquinamento, le tecnologie, le politiche, organizzazione ...
-
- 10 réponses
- 11765 Visto
-
messaggio dernier da Chatham
Vedi ultimi messaggi
28/03/08, 12:10Un soggetto pubblicato in forum : Nuovo Trasporto: innovazione, motori, l'inquinamento, le tecnologie, le politiche, organizzazione ...
-
- 20 réponses
- 14839 Visto
-
messaggio dernier da taglialegna
Vedi ultimi messaggi
23/11/06, 11:08Un soggetto pubblicato in forum : Nuovo Trasporto: innovazione, motori, l'inquinamento, le tecnologie, le politiche, organizzazione ...
Chi è in linea?
Utenti che lo stanno visitando forum : Nessun utente registrato e ospite 161