Ah, mi piace il dibattito sulle idee.
Janic ha scritto: Questo è l'esempio tipico di una risposta condizionata dai media ...
Esatto! La chiave è sapere quali media condizionano gli individui e quindi ognuno sceglie quelli che fanno eco alle proprie convinzioni o esigenze. Quindi questo punto può essere messo da parte.
Certo, ma mi riferivo ai mass media, non ai media alternativi e indipendenti, solitamente pagati. I principali media nelle mani di grandi gruppi sono solo strumenti di propaganda ... Il giorno in cui FREE si lanciò nella telefonia, TF1 che appartiene a BOUYGUES, un concorrente di FREE, ignorò l'informazione. Quando sappiamo che la maggior parte dei media appartiene a "trafficanti di armi", capiamo meglio perché ci sono così tante guerre ...
Janic ha scritto: Attualmente, l'auto elettrica è utile consumando le eccedenze della produzione nucleare notturna
Solo che la politica anti CO2 vorrebbe sostituire rapidamente i veicoli termici con quelli elettrici e la simbiosi tra i due non è per domani, ... Quindi la sovrapproduzione notturna è invocabile solo in periodi di molto freddo. .. Così efficacemente l'elettrico può apparire come una soluzione "ideale" in termini di lotta contro la CO2.
Sostituire "velocemente" è un'illusione, le fabbriche devono produrre, i clienti devono acquistare, ci vorranno decenni perché la flotta ha un'età media di 7 anni, rappresenta circa 30 milioni di veicoli ei 2 milioni venduti da l'anno continuerà a diminuire ...
Tutte le obiezioni che formulate possono quindi essere spazzate via e in primo luogo quella del picco di riscaldamento invernale che non è un problema per lo sviluppo dell'auto elettrica. In effetti, il riscaldamento durante le onde fredde non è la goccia che trabocca il vaso, è solo un altro rubinetto che si apre e svuota il serbatoio più velocemente di quanto si riempia. Questo problema è molto breve durante l'intervallo di tempo (quando le persone tornano a casa mentre le aziende sono ancora attive e quando si alzano al mattino). È quindi appena sufficiente spostare la carica dei veicoli elettrici, come già accade per la maggior parte degli utenti di veicoli elettrici che, come me, caricano durante le ore non di punta a causa della tariffa ridotta ...
Janic ha scritto: Infine, ho citato solo le batterie come un problema tra gli altri. Rimane, ad esempio, il problema della produzione di materiali conduttivi come il rame che sta diventando scarso e il cui prezzo esplode mentre i motori elettrici ne sono grandi consumatori e non possono, per il momento, essere sostituiti da l'alluminio, ad esempio, che alla fine porrà lo stesso problema (la produzione di alluminio è anche uno dei prodotti industriali più inquinanti).
Questi non sono problemi ma problemi strategici e sfide da affrontare.
Devi sapere cosa vuoi! Se restiamo lì senza fare nulla, come suggerisci, saremo rapidamente un paese del terzo mondo. Le nostre principali risorse attuali sono di rivendere i nostri bidoni della spazzatura in Cina e India in modo che possano trasformarli in beni di consumo ad alta tecnologia.
Ricerca, innovazione, reindustrializzazione, ... DEVE far parte del programma di transizione energetica.
Non ci sono problemi, ci sono SOLO soluzioni.
BATTERIE, MOTORI, ... Esistono già soluzioni tecnologiche per superare i problemi di cui stai parlando. Stiamo scoprendo ogni giorno modi per progettare batterie con nuovi materiali, più economiche, meno rare (sale, carbonio, aria, ...), meno strategiche (estratti dall'acqua di mare, ad esempio ).
Sappiamo come progettare potenti motori senza gabbia ultraleggeri utilizzando poco o nessun rame o metallo grazie alle recenti scoperte sull'elettromagnetismo.
Janic ha scritto:Infine, sempre, "noi" giochiamo su un prezzo artificiale dell'elettricità che necessariamente aumenterà e perderà la sua attrazione per il futuro conduttore elettrico (tranne che per produrre la propria elettricità che è possibile solo per pochi rari individui che vivono fuori grandi centri urbani).
Inoltre, i premi dello Stato non dureranno per sempre (ipotizzando un'esplosione della domanda per questo tipo di veicolo) e quindi il prezzo diventerà nuovamente dissuasivo perché, sia per acquisto di batterie che per noleggio, tutte le spese sommate. è "costoso" quanto i veicoli a combustione.
Quindi andiamo in giro cercando di sostituire un cieco con un cieco ... o viceversa!
È il tuo ragionamento che va in circolo:
- Gli "individui rari" (grazie per loro) che non vivono nei centri urbani sono proprio quelli che possono produrre l'energia (energia positiva abitativa) che consumano e che possono ragionevolmente aver bisogno di un'auto.
- I residenti dei grandi centri urbani non devono avere un'auto (è inefficiente e ingombrante, il suo parcheggio notturno alla fine non sarà più consentito nello spazio pubblico, sarà a pagamento e costoso).
- I premi statali non avvantaggiano i clienti ma i produttori. Le batterie, ad esempio, hanno visto il loro prezzo diviso per 5 negli ultimi 5 anni ... Stiamo appena iniziando a vedere le ripercussioni per il consumatore, ad eccezione della fonte in Cina o su Internet, che equivale alla stessa cosa.
- Sì, i produttori stanno facendo tutto il possibile per garantire che non costi meno ai consumatori e porti loro MOLTO DI PIÙ, ma non è inevitabile ei prezzi scendono se siamo interessati. Ad esempio, il prezzo "tariffario" delle nuove auto elettriche annunciato dalla stampa è talvolta di 10.000 € superiore a quello che può essere negoziato in una concessionaria o su Internet ... Ma questo non dovrebbe essere noto. Nel frattempo, se spinga innocentemente la porta di una concessionaria per acquistare un'auto elettrica, il venditore farà tutto il possibile per distrarti dal tuo progetto e ti mostrerà che non è "ragionevole" e che è meglio che compri una termica molto più economica. Questo è normale, la sua commissione è molto più alta sulla vendita di una termica ...
Non stai cercando di sostituire un cieco con un uomo con un occhio solo, metti le mani davanti agli occhi per dire che non puoi vedere ...