Renault Super 5 acqua drogato

[PITMIX]

Spero di aver riprodotto al meglio ciò che hai detto, in modo che chi come me non avesse tutto nei dettagli, abbia abbastanza per apportare modifiche al proprio venturi.

[Andre]

Buongiorno,
Questo è esattamente.
la presa d'aria deve essere leggermente più bassa nel tubo grande
ed è necessario che Tatoner trovi le dimensioni del piccolo capillare che fornisce aria dalla depressione e le dimensioni di questa camera, guarda nei vecchi carburatori che lo trasformano in un ugello di emulsione, quindi, si avvicina a un gorgogliatore, niente ti impedisce di passare qualcosa di diverso da acqua, alcool, benzina
Buon divertimento ...
Il buco nel collettore di aspirazione? la doppia partizione? c'è sempre un modo se si è attrezzati per saldare l'alluminio.
O avvitato con sigillante.

Andre

[PITMIX]

Ho realizzato questo piccolo venturi come è sullo shema. Ho anche ordinato un piccolo modello di caburator per aeromodelli ridotto supertigre. Ho scelto il modello più piccolo disponibile con impostazione woodlot.

Ho appena ricevuto una telefonata dal mio collega PHIPHI, ha avuto il tempo di beccare il mio collettore di aspirazione. Domani lo colleziono e lo guido non appena ho tempo.

[binbins4]

mix di pitture!
per 30degre, una bacchetta di centraggio per girare,
se fai un gorgogliatore sul tuo R5 non usa la fuga su una benzina fa troppo caldo, il mio golf evapora 1 / 2 in 5 km un vero minuto cocote! o riduce la superficie di scambio.

[PITMIX]

Ho uno scambiatore sul liquido di raffreddamento che potrebbe essere sufficiente per riscaldare il gorgogliatore. Apparentemente funziona sulla macchina di Guidi.

[PITMIX]

La tua attenzione per favore!
Ho appena raccolto il mio collettore di aspirazione. Il mio collega ha fatto un foro filettato di 10 mm di Diam e ha posato un raccordo il cui orifizio è 8mm. Penso che sia piccolo. Ho paura di non avere abbastanza sussione nel reattore. Il mio reattore è in 14 interno diam. Che ne dici?

[Guidi]

Hi Pitmix,
Questo è quello che ho, una presa interna 8 mm.
Per il momento sembra così.
Fu attraverso questo foro che venne montato il tubo di aspirazione per i freni.
Ho l'uscita del reattore in rame 15 mm.
contro un tubo 8 x 14 collegato a questa presa.
Un pezzo di tubo 19 x15 e due fascette per assemblare il rame 15 ext. con tubo 14 ext.
A +

[PITMIX]

Va bene, c'è di più oltre a provare a fare il mio turno.
ma per i tuoi freni, come lo fai?
Anch'io ho pensato di fare come te all'inizio, ma l'ho trovato un po 'rischioso. C'era un altro raccordo sul lato ma è un tubo di degassificazione dell'olio che è collegato ad esso, mi sembra. Ecco perché ho fatto un altro buco.

[Guidi]

Ho scavato il tubo del cervo-freno con una maglietta sul tubo del riciclo dei vapori del serbatoio (scatola metallica).
Nessuna differenza per i freni.
A +

[Andre]

Buongiorno,
Nel mio primo assemblaggio, avevo usato l'ingresso del freno a vuoto, ma sfortunatamente in un motore V6 comunicava solo con cilindri 3, sei più fortunato con i cilindri 4
Attualmente ho preso l'ingresso della valvola ERG un bel buco grande,
Per il diametro minimo del foro, deve essere maggiore della superficie dello stelo del reattore, ovvero per l'asta 1mm e 12.7mm
è accettabile un foro di 7a 8 mm così com'è a breve distanza (poiché accettiamo il passaggio di gas attorno a una valvola con un'emissione del motore.

Andre