Honda FCX Clarity sull'idrogeno

La Honda FCX Clarity, la prima vettura a celle a combustibile per il grande pubblico Fonte di cifre e dati: Honda.com

La Honda FCX Clarity è un'auto elettrica alimentata da una cella a combustibile a idrogeno. Quindi rifiuta solo l'acqua ma i suoi risultati complessivi non sono così interessanti (vedi sotto).

È derivato dalla serie "Honda Accord Hybrid" con una cella a combustibile di tipo V Flow 1.

È un'auto a 5 posti, 5 porte, disponibile in produzione limitata da giugno 2008 in Giappone e negli Stati Uniti.

honda fcx chiarezza

Introduzione

Una cella a combustibile trasforma l'idrogeno in elettricità con un'efficienza dell'ordine del 40% o più.

L'idrogeno viene immagazzinato sull'FCX ad alta pressione in un apposito serbatoio. Deve quindi essere rifornito di idrogeno (che per il momento non circola per le strade).
Ci sono solo 4.1 kg (equivalenti a 15,2 L di benzina) di idrogeno immagazzinati a 350 bar.
Ma a causa dell'elevata efficienza di conversione, questi 4,1 kg consentono comunque un'autonomia elevata di circa 450 km.

Oppure un equivalente consumo di benzina "virtuale" di 15,2 / 4,5 = 3,38 L / 100.

Ma la realtà è meno interessante perché è necessario tenere conto dei costi energetici della sintesi e del trasporto dell'idrogeno che non esiste allo stato naturale.

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Anche per benzina e diesel (dicono i puristi) ma la loro energia incorporata è compresa tra il 10 e il 20% della loro stessa energia. Mentre per l'idrogeno è molto di più. Lo stesso vale per gli scarichi che alla fine vengono solo "spostati" dall'auto all'unità di generazione dell'idrogeno.

Le auto a idrogeno non sono quindi neanche lontanamente pulite come i volantini vogliono farci credere, ma
diamo un'occhiata più da vicino a questo FCX che è ancora tecnologicamente interessante.

Storia (da Wikipedia) dei prototipi concettuali di FCX
- 1999 settembre: Honda FCX-V1: motore a idrogeno e Honda FCX-V2: motore a metanolo
- Settembre 2000: Honda FCX-V3: motore Supercapacitor, testato in pubblico
- 2001 settembre: Honda FCX-V4: versione aggiornata di FCX-V3
- 2002 dicembre: Honda FCX
- Giugno 2008: Honda FCX Clarity (mostrato in questa pagina)

Dimensioni e prestazioni generali

- Lunghezza: 4834 mm
- Larghezza: 1847 mm
- Altezza: 1468 mm
- Peso: 458 kg
- Motore elettrico sincrono AC a magneti permanenti
- Potenza: 134 hp - 100 kW
- Coppia: 256 Nm a 3056 giri / min
- Consumo in kg di idrogeno per 100 km: 0,93 / 0,81 / 0,87 kg di H2 / 100 km (città / strada / combinato)
- Autonomia media: 450 km
- Serbatoio: 4,1 kg a 350 bar
- Carburante: idrogeno compresso (lo si può trovare in alcune pompe negli USA dal 2007)

La cella a combustibile a flusso verticale (V Flow)

v cella a combustibile a flusso

Questa cella a combustibile a flusso verticale sviluppata da Honda è "rivoluzionaria". Il design verticale consente una maggiore efficienza e compattezza, c'è più spazio in cabina e sotto il cofano. Quindi la tecnologia Powertrain può essere utilizzata su Clartity.

Funzionamento del V Flow

Una cella a combustibile produce elettricità nel veicolo. Trasforma l'idrogeno immagazzinato a bordo in elettricità ossidandolo con l'ossigeno presente nell'aria. L'elettricità quindi alimenta il motore elettrico così come una batteria (possibilmente). Gli unici prodotti della reazione sono il calore e l'acqua.

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La cella a combustibile utilizzata è una cella a membrana che separa i protoni dagli elettroni. Diverse centinaia di membrane sono combinate in serie.

auto a idrogeno

1. L'H2 arriva dal lato dell'anodo nella cella a combustibile, utilizzando un catalizzatore (platino), l'idrogeno viene spezzato in elettroni e protoni.
2. Gli elettroni vengono convogliati attraverso un circuito elettrico per produrre elettricità.
3. I protoni passano attraverso la membrana polimerica.
4. L'ossigeno (dall'aria) entra dal lato del catodo e si combina con elettroni e protoni per formare l'acqua.

I progressi nelle celle a combustibile hanno subito una forte accelerazione da quando Honda ha lanciato il suo programma.

cella a combustibile del motore

FXC Clarity è attualmente offerto esclusivamente per il leasing a $ 600 / mese, o circa € 450 / mese.

alcune immagini

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Altro:
- Sito ufficiale Honda (In inglese)
- Sul forums: Hondea FCX Clarity, 1a auto a celle a combustibile sul mercato
- Stazione di idrogeno individuale mediante cogenerazione a gas casa

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